ZAPALA (AZ).- El anuncio del gobernador Jorge Sapag quien rechazó una supuesta privatización encubierta en la dirección Provincial de Vialidad (DPV) no alcanzó para frenar el malestar de un sector de los trabajadores.

Ayer el gremio volvió a la carga con sus críticas a la contratación de empresas privadas para la realización del mantenimiento de varias rutas a través de los contratos Crema.

El prosecretario general de la Unión Neuquina de Agentes Viales, Ricardo Dziadek, reclamó mayor protagonismo para los empleados y advirtió que "no queremos terminar como nuestros primos de Vialidad Nacional que hoy tienen gente inspeccionado los trabajos que hace otros o cuidando galpones".

La polémica se instaló a partir de la presentación por parte del Ejecutivo provincial de un proyecto para otorgar el mantenimiento de las rutas 7, 51 y 17 a contratistas bajo la modalidad de los contratos Crema con financiamiento externo.

La respuesta del sindicato vial no se hizo esperar y además del repudio a la decisión oficial se manifestó el riesgo que la operatoria implicaba para la continuidad laboral de los trabajadores.

"Hemos tenido algunas reuniones con el presidente de la DPV, Ramón Asmar, y allí planteamos nuestro reclamo para que nos permitan elaborar un plan de rehabilitación de la red vial en donde Vialidad ocupe el protagonismo en el mantenimiento como lo dice la ley 69" sostuvo ayer Dziadek.

Por otro lado, el dirigente gremial aseguró que los empleados no se oponen a una obra nueva porque "entendemos los beneficios que puede significar para los usuarios" pero si afirmó el rotundo rechazo "al condicionamiento que impone el financiamiento externo que es el mantenimiento durante cinco años".

Para UNAVP, el contrato Crema es "un engaña pichanga". En este sentido aseguraron que "construir y rehabilitar una ruta y dar un año de garantía es lo tradicional, pero una obra que cumpla con los requerimientos básicos no debería demandar un gran mantenimiento en los primeros años y este costo en un contrato de estas características es sobrevaluado", afirmó el dirigente.

Además de reclamar que el gobierno provincial "busque otras modalidades de endeudamiento para encarar la construcción de rutas", el sindicato enfatizó que que "no queremos terminar como Vialidad Nacional que no fue privatizada pero sus trabajadores solo se dedican a inspeccionar obras que realizan otros o cuidar galpones".