Circular en moto: las conductas más peligrosas

Movilizarse sin casco: sin duda el impacto con la cabeza al sufrir un accidente es la primer causa de muerte de los usuarios de este tipo de transporte. Su uso es obligatorio, pero todavía encontramos muchas personas que optan por omitirlo.

Desobedecer un semáforo: tanto al cruzar en rojo como al adelantarse con una salida precipitada o anticipada.

Efectuar giros indebidos en calles anchas: los vehículos tienden a circular por los carriles centrales para evitar a los coches estacionados en doble fila, los que se incorporan a la circulación y otros obstáculos. Las motos aprovechan estos carriles laterales. El mayor peligro se produce en los cruces, cuando el vehículo gira cruzándose durante un instante en el carril por el que circula la moto, que intenta seguir de frente.

Circular entre vehículos: se da principalmente en calles anchas y con mucho tráfico. Los movimientos rápidos de los ciclomotores y motocicletas junto a los problemas de visibilidad de los otros usuarios generan riesgos potenciales de accidente.

Los errores de visibilidad, percepción y señalización por parte de los usuarios de la vía: los conductores tienden a no utilizar las luces de señalización de giro en los cambios de carril. La situación se agrava cuando hay camiones generando puntos muertos de visibilidad por sistemas de espejos insuficientes.

Conductas incívicas: según las circunstancias, en algunas ocasiones, los motociclistas, deciden comportarse como peatones. Realizan cambios de dirección no permitidos, circulan por la acera o la banquina y se saltan otras normas para los vehículos.

Si usted es usuario de este tipo de transporte por favor respete su vida y no ponga en riesgo la de los demás.

El cinturón es el elemento que mayor seguridad pasiva aporta a los usuarios de automóviles en caso de accidente.
Hasta el momento no se ha desarrollado ningún otro protector que sustituya su función. Si bien se han sumado otros avances en la seguridad de la conducción, como los reposacabezas o la instalación airbag, su efectividad real está condicionada por el uso correcto del cinturón.
Así, el airbag resulta peligroso si no se lleva el cinturón puesto, ya que el rostro puede entrar en contacto prematuro con la bolsa de aire unas milésimas de segundo antes de que se pliegue, lo que puede producir graves lesiones.

Su uso salva vidas: Cuando se produce una colisión, el cuerpo humano se ve sometido a unas fuerzas de inercia que tienden a impulsarlo hacia delante. La misión del cinturón de seguridad consiste en impedir que el pasajero salga despedido fuera del vehículo y evitar en lo posible que se golpee contra el volante, parabrisas o asiento delantero. El problema reside en que la mayoría de los usuarios utilizan el cinturón de seguridad cuando salen a las rutas, pero descuidan su uso en vías urbanas y en trayectos cortos. La falta del uso se amplía en los pasajeros en asientos traseros, una medida obligatoria e imprescindible no sólo para su seguridad: se ha demostrado vital para quien conduce o co-pilota, puesto que el peso del viajero de atrás puede invalidar su protección.


Algunas advertencias:
·No usar nunca el cinturón debajo del brazo. Puede ocasionar una lesión grave al hígado y al bazo, se corren altas probabilidades de sufrir una lesión de cabeza y cuello, y aplica demasiada fuerza a las costillas en el momento de un choque.
·No dejar holgado el cinturón. Si no está ajustado, en el momento de un choque el viajero se verá lanzado contra el volante, y restará efectividad al airbag.
·Desenrollar el cinturón. Para que los pretensores actúen correctamente, es necesario que el tejido quede estirado.


Cómo utilizar correctamente el cinturón de seguridad
-Una vez sentados, con la espalda recta y realizando con las piernas un ángulo no superior a 180 grados, ajustar bien el cinturón. No holgarlo para evitar su incomodidad, pues en caso de un choque, lo primero que sufriremos será el propio impacto del cinturón sobre el tórax y el abdomen.


-La parte superior del cinturón ha de pasar por la clavícula, entre el cuello y el hombro; nunca por el cuello, pues nos podría causar lesiones graves en caso de accidente.
-En su parte inferior, el cinturón debe abarcar perfectamente la zona pélvica y no situarse sobre el abdomen, ya que de producirse una colisión, podríamos sufrir daños graves, incluso deslizarnos por debajo del cinturón.
-Ha de estar ceñido al cuerpo y vigilar que no esté enrollado en ninguna parte de su recorrido.
-En invierno es mejor subir un poco la calefacción que vestir prendas muy gruesas o llevar demasiada ropa, ya que la holgura existente entre el cinturón y el cuerpo nos podrá producir lesiones en caso de accidente o frenazo brusco.
-Nunca se deben utilizar cojines o similares para sentarse, pues restan eficacia al cinturón.
-No reclinar en exceso el respaldo del asiento: favorece la aparición del efecto submarino: el cuerpo del pasajero se escurre por debajo del cinturón, así como la producción de lesiones graves en el cuello.
Fuente: Consumer-Eroski

Ningún conductor está libre de verse envuelto en una situación de emergencia o peligro al volante. Los primeros segundos son decisivos porque las situaciones de emergencia exigen, por regla general, una acción rápida. Ante el riesgo de sufrir graves accidentes por el cruce de un animal en la calzada, rotura del parabrisas o problemas con los frenos, es importante memorizar cuándo y cómo actuar en cada caso.

Obstáculos en la calzada
-Pise el freno al máximo evitando bloquear las ruedas. Cuando tenga el obstáculo cerca levante ligeramente el pie del freno y maniobre para esquivarlo. Apoye el peso del cuerpo sobre los pies y realice un giro de volante que no exceda de media vuelta. Durante toda la maniobra evite mantener la vista puesta sobre el obstáculo, céntrese en la dirección que pretende seguir. Una vez sorteado el obstáculo, devuelva el volante a su posición original con un movimiento corto y rápido para recuperar la estabilidad de su vehículo.
-Si el obstáculo es un animal, haga sonar la bocina al tiempo que disminuye la velocidad.
-Si es de noche, cambie las luces de largas a cortas, para evitar que al ser deslumbrado el animal permanezca inmóvil.
-Si se trata de un animal pequeño y la velocidad de su vehículo es alta y no le es posible evitar el atropello sin frenar bruscamente ni hacer virajes peligrosos, sujete firmemente el volante y continúe recto.
-Si el animal es grande -un jabalí o una vaca-, intente esquivarlo o, al menos, intente evitar un golpe frontal y su penetración por el parabrisas. Si el terreno lo permite y sólo puede esquivarlo por la derecha, aligere la presión del freno.


Lluvia
Pérdida de adherencia
-Modere la velocidad y maneje con suavidad el volante y el freno.
-Si el vehículo patina, levante ligeramente el pie del acelerador y sujete firmemente el volante.

Pérdida de eficacia de los frenos
-Aumente la distancia de seguridad.
-No pise el freno a fondo ya que se bloquearían las ruedas.
-Dé "toques" suaves y frecuentes al freno para eliminar la humedad de las pastillas.

El coche patina
-No toque el pedal del freno, ni levante el pie del acelerador.
-Gire en el volante en la misma dirección en que se mueven las ruedas traseras al deslizarse.
-Cuando el coche empiece a enderezarse, gire el volante en dirección opuesta para evitar un nuevo patinazo en sentido contrario. Afloje ligeramente el acelerador, pero no retire el pie bruscamente.

Desencadenantes del cansancio al volante:
-La falta de sueño
-La ausencia de descanso durante los trayectos largos
-Las comidas copiosas y pesadas
-La deshidratación
-El consumo de alcohol
-La ropa inadecuada
-El excesivo calor y luz de las horas centrales del día

Cómo evitar su aparición:
-Antes de emprender un viaje largo, duerma lo suficiente.
-Al volante vista ropa cómoda y ancha. Las prendas estrechas y ajustadas impiden la libertar de movimientos, pueden dificultar la circulación de la sangre y generan estrés en el conductor.
-Procure no viajar en los momentos del día en los que el nivel de vigilancia es menor, esto es, entre las dos y las cinco de la madrugada y entre la una y las cuatro de la tarde.
-Evite las horas más calurosas del día para viajar.
-Conduzca a la velocidad recomendada (cuanto mayor es la velocidad, mayor atención se requiere y antes aparece el cansancio).
-Si toma medicamentos compruebe si afectan a la conducción.
-Cada dos horas, o cada 150 ó 200 kilómetros, realice paradas de entre 10 y 15 minutos. Las personas mayores deben parar cada hora u hora y media.
-Para que el descanso sea efectivo, cuando salga del coche dé un paseo, muévase y realice algún ejercicio.
-Evite las comidas copiosas y pesadas.
-Beba agua en abundancia para que la deshidratación no cause fatiga muscular y somnolencia.
-Nunca pruebe el alcohol si va a conducir.
-Tenga a mano algún caramelo o chicle para consumir cada cierto tiempo.
-Lleve siempre lentes de sol. Úselas especialmente a las horas centrales del día para reducir la fatiga de la vista.
Fuente: Consumer-Eroski