Rutas 22 y 151: las precisiones del acuerdo entre Río Negro y Nación que se conocieron tras la firma

Ayer, en Casa Rosada, el gobernador Alberto Weretilneck firmó el traspaso a Río Negro de las rutas nacionales 22 y 151, y el servicio del Tren del Valle.

La rúbrica se formalizó con el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Luis Caputo.

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El traspaso de las rutas tendrá plazos y trámites antes de hacerse efectivo

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El entendimiento vial se expresó en un convenio marco, y la toma de posesión operativa requerirá otros trámites, plazos y también acuerdos puntuales con Vialidad Nacional.

La cesión de las rutas se prevé por 20 años, con un tratamiento diferencial para los tramos que hoy presentan situaciones irresueltas. La Nación asume el compromiso de su regularización en un plazo de 60 días hábiles.

En principio, la efectiva toma de posesión de las rutas liberadas se establece a los «60 días hábiles» del perfeccionamiento de los instrumentos firmados en la víspera. En el caso de Río Negro, la aprobación legislativa.

En diálogo con Diario RÍO NEGRO, Weretilneck habló de «un día histórico». Entendió que la «provincia se hace cargo de la responsabilidad de mantener, operar y llevar adelante todo lo que «se hace a esas rutas».

El mandatario destacó que el acuerdo «nos da una autonomía importante como provincia, pero también un gran desafío». En ese sentido, planteó que el objetivo será «recuperar las rutas, hacer las obras que hay que hacer y darles a los rionegrinos la seguridad de las rutas que tienen que tener».

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Río Negro proyecta recuperar las rutas y mejorar la conexión con Neuquén y Vaca Muerta

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En la gacetilla, la Provincia «definió tres intervenciones prioritarias» para la primera etapa: la finalización de la rotonda de las rutas 22 en Choele Choel«, la «intervención en el Puente 83 de Cipolletti» y «obras de reacondicionamiento» en la ruta 151 (parte con un contrato con la constructora Luciano).

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Además, la Provincia ya firmó un convenio con el CFI para «estudio» de recuperación de las rutas nacionales y de la «conexión» con Neuquén, «nuevas colectoras, los accesos, las variantes y la vinculación con Vaca Muerta».

En Casa Rosada, el gobernador estuvo acompañado por el ministro de Obras Públicas, Alejandro Echarren; la secretaria de Energía, Andrea Confini; y los titulares de Vialidad, Raúl Grün y del Tren Patagónico, Roberto López.

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La Provincia adelantó tres «intervenciones prioritarias»: la rotonda de Choele Choel, el puente 83 en Cipolletti, y «reacondicionamiento de la ruta 151».

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Participó, además, el senador libertario Enzo Fullone, que entendió la necesidad de «acortar plazos en la transición» para «tomar definiciones y avanzar en la reparación y concesión de los corredores viales».

El parlamentario agregó que la «Nación cumplió con su parte» y «Río Negro tiene las herramientas y la oportunidad de transformar esta transferencia en obras, mejorar la seguridad vial y dar una respuesta concreta a un reclamo histórico».

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Traspaso de rutas a Río Negro: los puntos principales

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En 25 páginas, el convenio marco contiene 23 cláusulas. El texto comprende los siguientes puntos más relevantes:

-No hay transferencia automática, sino que restan convenios específicos para la posterior toma de posesión.

– Se establece que la Nación debe entregar los tramos «ordenados y saneados», en referencia a los sectores con contratos activos con constructoras. Se prevé un plazo de 60 días hábiles.

-Río Negro no asume compromisos ni deudas pendientes, como «certificados impagos, juicios, intereses, penalidades y otros reclamos».

-Hay mención puntual y diferencial para las obras inconclusas de la rotonda de Choele Choel y la repavimentación de la ruta 151. La Provincia prevé asumir esos contratos para su finalización.

-Río Negro definirá las obras prioritarias, con su exclusivo financiamiento. Elaborará los proyectos y podrá establecer el plan de obras e inversiones según criterios de transitabilidad, seguridad vial y disponibilidad presupuestaria.

-Nación debe entregar toda la documentación de proyectos, estudios y antecedentes entre 15 y 60 días hábiles.

-La cesión comprende que Río Negro puede realizar obras, mantenimiento y controles, pero la propiedad de las rutas sigue siendo de Nación.

-La Provincia podrá fiscalizar cargas, pesos y dimensiones, pero el cobro de las multas seguirá siendo para el Estado nacional.

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Weretilneck convocó para este martes a autoridades municipales, legisladores y referentes para precisar planes, estrategia y, también, comunicación de lo firmado en Casa Rosada. El encuentro se realizará en Cipolletti.

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-El gobierno provincial comprometió el retiro del amparo judicial contra la Nación por el estado de las rutas, impulsado por Weretilneck.

-Río Negro podrá implementar en el futuro un sistema de peaje o concesión para financiar mantenimiento, obras y explotación de los tramos.

-Toda inversión provincial pasará al patrimonio nacional, pero la Provincia se reserva trabajar en «mecanismos de recupero, compensación o reconocimiento económico» de esos aportes.

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El traspaso de las rutas 22 y 151 será gradual y por etapas

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En su información inicial, el gobierno provincial no profundizó en los puntos del acuerdo con Nación. Sí insistió en que la cesión «no implica que la Provincia reciba inmediatamente la totalidad de las rutas ni que todos los problemas puedan resolverse en el corto plazo. La incorporación será gradual, tramo por tramo, a medida que cada sector quede liberado de contratos y obligaciones nacionales».

Adelantó que la «primera etapa» contemplará «la recuperación de aproximadamente 305 km de sectores liberados, con trabajos sobre calzadas, banquinas y señalización», mencionando la gestión de un crédito por 60 millones de dólares, que se tramita ante el banco regional Fonplata.

Para precisar planes, estrategia y, también, comunicación de lo que se viene, el gobernador convocó para este martes, a las 14, en el Centro Cultural de Cipolletti, a autoridades municipales y legisladores.