“Baja de combustibles sin repercusión en el mercado interno”

Como se ha informado, a partir de diciembre comienza a regir la ley nacional 27209, mediante la cual los combustibles de la región patagónica ofrecerán una notable disminución en sus precios de venta. Según lo normado, la nafta súper acusará una disminución del 22%, mientras que el 12% de rebaja ha sido establecido para el gas oil. La rebaja señalada, impulsada por el gobierno nacional a través de los senadores Guillermo Pereyra y Miguel Pichetto, debería repercutir directamente en la conformación de los costos de bienes y servicios. Pero, una vez más, “los silencios cómplices del empresariado patagónico”, oculta tal situación y sigilosamente propicia la no innovación de los precios actuales de los bienes y/o prestación de sus servicios. En ese sentido, en la conformación de los estudios de costos de los productos o tarifas de prestación de servicios –los combustibles– son considerados prioritarios en virtud de su fuerte incidencia en la evolución de los precios. Los costos son razonados en virtud de la incidencia del flete aplicado sobre el producto, computado desde su lugar de origen en la producción (fábrica) hasta el consumidor final. Además, el combustible gravita de manera preponderante en el costo del servicio de traslado de personas, ya sea el servicio de taxímetros y/o de transporte terrestre. Por lo expuesto, ensayando una ecuación sencilla, podemos afirmar que, si se disminuye el costo del combustible, también podría existir una suerte de rebaja en el pasaje de colectivo o tarifa del taxi, disminuyendo su valor en la misma proporción. Pero, como ocurre en otros rubros –por ejemplo con los productos cárnicos–, más de una vez se ha reducido el precio del ganado en pie, sin que el fenómeno se transfiera al precio de venta al gancho en la carnicería. Esta circunstancia de suba constante y ninguna rebaja resulta extensiva hacia otros rubros. En ese orden, efectuando un análisis económico limitado, podemos afirmar que las rebajas logradas en los combustibles patagónicos se convierten automáticamente en potenciales utilidades para algunos otros rubros de la economía patagónica. El 22% que se ahorra en combustible se transforma directamente y se convierte en ganancia pura. En este contexto no se presenta ninguna repercusión en el mercado interno ante la rebaja, solamente se advierte un mayor consumo por parte de quienes han sido beneficiados por la medida, y que lo ahorrado en combustible se lo podrá reinvertir en otros bienes y servicios. De ese modo se genera mayor consumo y, en consecuencia, mayor ganancia. Por último, con la medida adoptada, seguramente una gran cantidad de turistas recorrerán nuestra Patagonia, ya que la rebaja aplicada en los combustibles para viajes por el sur argentino tendrá como incentivo la posibilidad de trasladarse en forma más económica y reiterada. Agradecidos con la medida a las autoridades nacionales, no podemos dejar de reconocer esta “pequeña caricia al bolsillo de los patagónicos” y expresarle al empresariado patagónico que quiera tener a bien considerar la posibilidad de extender el beneficio alcanzado en los combustibles a los rubros de su empresa, pudiendo aprovechar todos juntos el usufructo recibido. Miguel Knecht DNI 14.727.625 Viedma

Miguel Knecht DNI 14.727.625 Viedma