Catedral ya luce sus nuevos medios de elevación

SAN CARLOS DE BARILOCHE (AB).- Las torres de los tres nuevos medios de elevación que Catedral estrenará durante este invierno ya están instaladas en lo alto del centro invernal. La telecabina cuádruple Amancay, que une la base de la montaña con la cota 1.750, ya tiene colgado su cable portante. Asimismo avanzan a ritmo sostenido los trabajos en confiterías y pistas de esquí. «Ya falta poco, si el clima acompaña a mediados de mayo terminamos», aseguraron Juan Cruz Varela y Natalia Lamota, presidente y vice de Catedral Alta Patagonia (CAPSA), concesionaria del centro invernal, durante su recorrida con la prensa por la montaña.

La obra más avanzada corresponde a la telecabina, que comenzó a ser instalada en abril del año pasado, luego de que el gobernador Miguel Saiz y la Legislatura avalaron la readecuación contractual con CAPSA. En enero de este año, el Ente Regulador de la Concesión del cerro Catedral aprobó la instalación de la aerosilla triple Diente de Caballo, que une la estación superior de la telecabina con Punta Princesa, que tiene las 14 bases terminadas y la mitad de las torres levantadas. La telesilla doble Del Bosque, de 1.400 metros, tiene todas sus torres plantadas y se está comenzando a colocar el cable portante de las aerosillas.

Asimismo, en la zona de Punta princesa se instaló el «Ro-Cat», un medio de elevación de arrastre de alta velocidad, que habilita una pista de considerable pendiente, muy ponderada por los amantes del snowboard, qu hace años estaba fuera de servicio.

Peter Sonweber, gerente de operaciones de CAPSA, informó que «en 10 días llegará un técnico de Austria, el cual supervisará el tensado del cable de la telecabina, una maniobra en la cual se moverán 80 toneladas. Será un de las maniobras más delicadas, ya que el cable de acero que deberá ser estirado pesa 32 toneladas y asimismo se deberá «levantar» el contrapeso del medio de elevación, de 50 toneladas. A tono con la maniobra, las herramientas del experto que tendrá a su cargo la supervisión del «tensado del cable», pesan 200 kilos.

«La nevada de la semana pasada acumuló hasta 30 centímetros de nieve en la parte alta, lo que obligó a suspender algunos trabajos por 7 días», explicó Sonweber. Además de los trabajos en medios de elevación se realizó un intenso trabajo en las pistas de esquí del área sur, desde donde bajaron «6 camiones repletos de basura y desechos de materiales».

En la base del centro invernal puede verse una completa aerosilla cuádruple de alta velocidad, de segunda mano, que el verano siguiente será instalada en la zona de La Hoya. Asimismo se importaría otra aerosilla cuádruple, que uniría la estación superior de la aerosilla séxtuple con el refugio Lynch, con estación intermedia en el Cable Carril.

La aerosilla doble del Lynch sería trasladada hacia la zona de La Hoyita, en Punta Princesa. De concretarse, Catedral contaría con 6 nuevos medios de elevación en apenas dos años, algo poco frecuente en otros centros.

En la montaña todo es más caro

SAN CARLOS DE BARILOCHE (AB).- «Cuando trabajás en la montaña todo es más caro y cada cosa debe ser prevista. Por ello es perjudicial trabajar contrarreloj», aseguró Oscar Baruzzi, un conocido instructor de esquí que forma parte de la sociedad que construye la confitería La Roca, en lo alto del centro de esquí. Baruzzi se lamentó que «se tardó tanto en darnos el OK, perdimos casi todo el verano esperando».

La confitería es vital para albergar a los centenares de turistas que subirán hacia el área sur de la montaña. En la práctica, no estará lista para el invierno y lo que se intenta es al menos habilitar sus sanitarios. La obra tendrá una superficie de 320 metros cuadrados cubiertos y en la parte inferior habrá garajes para las máquinas pisanieve.

«Una camioneta de arena en Bariloche cuesta 60 pesos. ¿Sabés cuánto cuesta esa arena acá arriba? 860 pesos, ya que el flete se cobra 800», explicó Baruzzi.

El ascenso sólo puede realizarse en camiones doble tracción, por un camino angosto, que permanentemente debe ser mantenido y enripiado, especialmente después de una lluvia. El hormigón para las bases de las torres, las estaciones terminales y las instalaciones debió subirse con camiones «moto hormigoneros» que transportan hasta nueve metros cúbicos de materia.

El año pasado CAPSA financió la compra de dos unidades doble tracción y este verano, como no daban abasto, tuvieron que comprar otros dos.