La caja negra del avión de Aerolíneas va a Inglaterra

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NEUQUEN (AN).- La caja negra de uno de los aviones que casi choca en pleno vuelo será desgrabada en Inglaterra porque en Argentina no hay cómo escuchar la cinta que explicará cómo se produjo tamaña situación.

La caja negra del avión Boeing 767de Aerolíneas Argentinas tiene en su interior una cinta metálica, muy antigua, que, según explicaron en la Fuerza Aérea, sólo puede ser desgrabada en Inglaterra o en otros países europeos. La información contenida en esa pieza es clave para determinar si, como se cree, el piloto desobedeció a la torre de Ezeiza, encargada de controlar y regular el tránsito aéreo.

Así lo adelantó a este medio el comodoro Jorge Reta, el encargado del área de prensa de la fuerza.

«La caja negra de este avión (por el de Aerolíneas) no tiene cinta digital, sino metálica, y en el país no hay forma de poder escucharla», indicó.

«Por este motivo la empresa la mandará a Inglaterra en los próximos días», precisó.

Si bien las autoridades de la Fuerza Aérea no precisaron los tiempos que demandará esta acción, dejaron entrever que la medida requerirá de «más tiempo del pensado en un principio».

En tanto la caja negra del avión de la empresa Austral, en el que viajaba el gobernador Jorge Sobisch junto a otros funcionarios de la provincia, será desgrabada antes de este fin de semana, según dijeron los investigadores del incidente.

A diferencia del avión de Aerolíneas, este último cuenta con un caja negra digital, así como también contaba con el radar que le permitió al piloto maniobrar antes del choque.

Con este tipo de cinta, la desgrabación se hará en menor tiempo ya que en Argentina están los técnicos y las herramientas necesarias para poder escuchar todo lo sucedido durante el viaje.

La cajas negras (que no son de ese color sino naranjas para facilitar su rastreo en caso de un accidente) permiten, básicamente, grabar conversaciones dentro de la cabina y las comunicaciones entrantes y salientes del avión durante todo el tiempo que la nave esté en vuelo, incluidos el despegue y el aterrizaje.

El incidente, que fue reconocido oficialmente por la Fuerza Aérea, se produjo130 kilómetros al noroeste de la capital neuquina sobre cielo pampeano, muy cerca de la localidad de Chacharramendi.

Cerca de las 14 del jueves los dos aviones volaban a una altura de 8.800 metros con una velocidad cercana a los 900 kilómetros por hora. Y estuvieron a 210 metros de distancia vertical -la mínima permitida es de 300- de chocar en el aire.

La hipótesis más firme que circula entre los investigadores señala la «desobediencia» del piloto que estaba al mando del Boeing 737 de Aerolíneas Argentina, con rumbo Bariloche-Aeroparque, quien no habría respetado la ruta aérea que le fue asignada en un principio.

Este piloto -según lo que ha trascendido de su versión- una vez que despegó de Bariloche pidió autorización a las autoridades de Ezeiza para cambiar la ruta de vuelo, algo que finalmente fue rechazado.

Desde Ezeiza se le asignó una nueva ruta, que el piloto no habría respetado desviándose 20 millas al sur de la ciudad de Neuquén. Por este motivo ambos aviones transitaron por la misma ruta y estuvieron a metros de chocar.

Por otra parte, continúa la investigación de los pilotos que estaban al mando de ambas naves. Según la reglamentación vigente, es obligación realizar la denuncia ante las autoridades aeronáuticas cuando se produce un incidente en pleno vuelo. Sin embargo, hasta el momento, no se registró ninguna presentación por parte de los pilotos.

El viernes pasado, el comodoro Reta explicó que en caso de comprobarse la existencia de una negligencia por parte de los pilotos la sanciones serán determinadas por la Junta de Tránsito Aéreo que funciona en Buenos Aires.