Río Negro: apoyo legislativo para el traspaso de rutas Nacionales
La iniciativa del Ejecutivo contó con el respaldo mayoritario de los bloques y será el tema central de la sesión convocada para mañana. Los detalles técnicos fueron aportados por los ministros Alejandro Echarren y Gabriel Sánchez.
El dictamen del plenario de comisiones fue por amplia mayoría. Foto: Marcelo Ochoa.
El plenario de comisiones de la Legislatura dio dictamen favorable para el tratamiento en el recinto del convenio firmado entre la Provincia de Río Negro y el gobierno Nacional para el traspaso de la “gestión, administración y mantenimiento” de las rutas 22 y 151 a la órbita provincial.
El proyecto enviado por el Poder Ejecutivo contó con el respaldo mayoritario de los bloques del oficialismo, la UCR, la CC ARI Cambiemos, Vamos con Todos y Primero Río Negro, mientras que el PRO Unión Republicana y el PJ-Nuevo Encuentro harán conocer su posición durante la sesión prevista para mañana.
Durante el encuentro la mayor parte de las explicaciones técnicas estuvieron a cargo del ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren; con participaciones del titular de Vialidad Rionegrina, Raúl Grun; y del ingeniero Jefe de ese organismo, Alejandro Lezcano; como así también del ministro de Hacienda, Gabriel Sánchez.
Echarren enfatizó que «para nosotros es una ley prioritaria», contó que el acuerdo permitirá la intervención de Río Negro durante 20 años y explicó que las intervenciones serán por partes, sobre algo más de 300 de los 520 kilómetros que se incluyen en el convenio, a partir de los sesenta días hábiles de la ratificación por parte de la Legislatura.
El ministro contó que hay distintos tramos de ambas rutas donde la provincia no podrá actuar por sí ya que «hay seis contratos abiertos por parte de Nación», identificó dos sectores para actuar en primera instancia: «la rotonda de Choele Choel» y un tramo de la ruta 151, con un contrato vigente «que no es muy viejo» y que podría destrabarse mediante un eventual acuerdo entre Provincia, Nación y la empresa contratista.
Echarren pidió «no renunciar al reclamo del impuesto a los combustibles», que una cuarta parte debería destinarse al mantenimiento de las rutas Nacionales y no se liquida, y reconoció que «la Provincia sale a auxiliar en algo que no nos corresponde» pero «no hay alternativa».
La obras más urgentes se harán frente con un crédito que se tramita ante el Banco Fonplata, un organismo de desarrollo subregional conformado por Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, por hasta 60 millones de dólares, autorización que también se incluye en el proyecto.
La iniciativa oficial también propone la «declaración de emergencia» en ambas rutas , que permitirá «ejecutar obras de reparación, mantenimiento, señalización, repavimentación y mejoramiento vial en los tramos de ambas rutas que presenten situaciones de urgencia o riesgo para los usuarios» y la posibilidad de «efectuar contrataciones directas (de obras, servicios y provisión de materiales) invocando la vía de excepción por urgencia, con arreglo a lo dispuesto en la normativa vigente de Administración Financiera de la Provincia, debiendo garantizarse en todos los casos su posterior publicidad».
En diferentes participaciones los legisladores presentes propusieron mayores controles de peso para vehículos de carga, pidieron precisiones sobre las contrataciones directas y ampliaron el pedido para que RíoNegro pueda afrontar el mismo desafío para finalizar las ruta Nacional 23 y mejorar las rutas 3 y 40.
El plenario de comisiones de la Legislatura dio dictamen favorable para el tratamiento en el recinto del convenio firmado entre la Provincia de Río Negro y el gobierno Nacional para el traspaso de la “gestión, administración y mantenimiento” de las rutas 22 y 151 a la órbita provincial.
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