Reclamo por el deterioro de la ruta 250
La Justicia y la Defensoría del Pueblo reclaman por la falta de mantenimiento. Vialidad Nacional informó que en el mediano plazo se harían mejoras.
VIEDMA (AV)- El mal estado en que se encuentra la ruta nacional Nº 250, provocó que la Justicia y la Defensoría del Pueblo tomaran cartas en el asunto en la búsqueda de una solución a los pozos que pueblan es asfalto, que han provocado daños a varios automóviles.
El fiscal Ricardo Falca y la titular de la defensoría, Nilda Nervi de Belloso, iniciaron una actuación de oficio para que Vialidad Nacional y la empresa rionegrina Viarse den explicaciones, luego de las quejas de varios automovilistas que sufrieron la rotura de neumáticos.
El mayor deterioro en la cinta asfáltica está en el tramo comprendido entre el empalme de la ruta nacional Nº 3, a la salida de esta capital y el acceso a la balsa de Guardia Mitre, lo que corresponde a una distancia de 70 kilómetros.
Ante el emplazamiento judicial, el titular del Distrito XX de Vialidad Nacional, Pablo Vega, indicó que si bien la ruta es responsabilidad del organismo, el mantenimiento se encuentra cedido a Viarse por medio de un convenio de Transferencia de Funciones Operativas cuyo vencimiento opera el 31 de diciembre. En cuanto a la realización de mejores, el directivo señaló que está previsto en forma «mediata» la realización de una obra «mejorativa» consistente en la distribución de 12.000 toneladas de asfalto premezclado para la reparación de hundimientos.
Este proyecto de mínima otorgaría -según técnicos del organismo- una solución a la transitabilidad que tendría arrojar una duración de entre cinco y siete años con un presupuesto de 1,8 millones de pesos.
Al parecer, esta iniciativa tiene ya la aprobación de nivel central aunque la decisión para encarar la obra correría por cuenta de Viarse, que actúa como contratista y debe invertir esa suma para luego certificarla a Vialidad Nacional.
En diciembre del año pasado, antes de la convulsión económica y social que terminó con el gobierno de De la Rúa, Vialidad Nacional había anunciado un ambicioso proyecto que cubriría todas las rutas de la región, dentro del Plan Nacional de Obras del Sistema Vial Integrado (Sisvial), y que hasta el momento no se concretó.
En el caso de este viaducto estaba previsto la repavimentación de 287 kilómetros entre los empalmes de la rutas 3 y 22. La obra tenía previsto la reconstrucción de terraplenes, restitución de carpetas con concreto asfáltico, señalamiento horizontal y vertical, iluminación de acceso a Guardia Mitre y General Conesa. La inversión inicial implicaba unos 40 millones de pesos a valores de ese año, con lo cual, según trascendió, en la actualidad se necesitarían unos 100 millones de pesos ante la devaluación de la moneda argentina.
El Sisvial que tiene un fuerte protagonismo de Viarse en Río Negro fue puesto en marcha por el entonces ministerio nacional de Infraestructura y Vivienda y se nutre de los fondos provenientes de la tasa del gasoil por el que la Nación debe coparticipar a las provincias. Sin embargo, no hay decisión sobre el proyecto de máxima.
Piden informes por directivo de CALF
NEUQUEN (AN).- El Concejo Deliberante neuquino pidió informes sobre la función que desempeña Julio César Barreto en la planta política de la intendencia municipal, ya que simultáneamente ocupa el cargo de vicepresidente del consejo de administración de CALF.
El intendente Horacio Quiroga consideró que «no existen incompatibilidades» en el hecho de que Barreto esté en ambas instituciones, porque «su cargo en el municipio no tiene nada que ver con el ejercicio del poder concedente», en este caso, del servicio de distribución de energía eléctrica.
La comunicación del Deliberante, sancionada en la primera sesión del cuerpo en este mes, lleva el número 228, se conoció ayer, y lleva la firma de su presidente, el radical Néstor Burgos. La decisión de los concejales surgió a raíz de una denuncia de Pablo Inda, familiar del ex presidente de CALF, Rodolfo Inda, que fue desplazado por la actual conducción que tiene a Barreto de vice.
Quiroga se preguntó si la incompatibilidad de su funcionario -se desempeña como director en el área de Proyectos Alternativos a cargo del subsecretario Marcelo Barberis-, «no será con CALF», en virtud de la cantidad de trabajo que demanda la cooperativa. Además el intendente recordó que Vicente Barrado, director de Transporte del municipio ahora y con otras administraciones, fue consejero de CALF durante la gestión de Osvaldo Bonvín.
El intendente cuestionó a los integrantes de la lista roja, que se presentará en las próximas elecciones de la cooperativa, porque «no tienen que venir a preguntarme qué voy a hacer con CALF; al contrario, ellos tienen que decir qué harán».
Quiroga insinuó que el verdadero problema son las negociaciones que mantienen las autoridades de la entidad -encabezadas por Alfonso Carro- con la empresa norteamericana Duke Energy, su socia y acreedora.
VIEDMA (AV)- El mal estado en que se encuentra la ruta nacional Nº 250, provocó que la Justicia y la Defensoría del Pueblo tomaran cartas en el asunto en la búsqueda de una solución a los pozos que pueblan es asfalto, que han provocado daños a varios automóviles.
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