Se nacionalizó el conflicto con las transportistas

NEUQUEN (AN).- El intendente Horacio Quiroga nacionalizó el conflicto con las seis empresas de colectivos que se niegan a pagar la tasa de 2,50 pesos, les clausuró las boleterías y sostuvo que es víctima de un «lock out empresario».

Quiroga alertó a Nación sobre el posible incumplimiento de los corredores otorgados a las empresas que operan en la terminal de Neuquén. Le pidió que lleve adelante «un estricto control para que en un accionar coordinado se puedan tomar las medidas que correspondan para la eficiente prestación del servicio público». En otras palabras, le requirió que suspenda la concesión a las que no operen en Neuquén y dé lugar a nuevas interesadas en explotar este corredor.

«Es un boicot que se pretende hacer a una inversión pública que ha hecho la municipalidad de Neuquén», sostuvo y englobó elípticamente en su apreciación al jefe comunal de Cipolletti, Alberto Weretilneck

Además, Quiroga obtuvo el sorpresivo apoyo del gobierno a través del director de Transporte de la provincia, Luis De Brida. Dijo que este tributo está establecido en una ordenanza con ajuste a normas vigentes y por ende, las transportistas tienen que acatarla. Los agencieros rebeldes protestaron y prometieron iniciar juicios en defensa de sus fuentes de trabajo, sobre todo cuando se enteraron que también les cerrarán las boleterías del centro.

Las clausuras arrancaron a las cero de ayer en las oficinas de las empresas Vía Bariloche y de su grupo El Valle y TAM. Además a Flecha Bus, Del Sur y Media Agua, Andesmar, TAC y Chevallier, por negarse a dejar de cobrar a los pasajeros $ 2,50 adicionales al precio del pasaje, como si se tratase de una tasa de embarque.

El cierre de las oficinas castiga a las transportistas pero también a los usuarios que compraron con anticipación pasajes para viajar y a quienes desde ayer están impedidos de retirar encomiendas.

Por la mañana, el municipio envió una nota al representante que tiene en Neuquén la comisión nacional de regulación de transporte, Horacio Domínguez informando sobre la situación que atraviesa la terminal, sobre las denuncias efectuadas por usuarios que son obligados a pagar $ 2,50 adicionales al boleto, y sobre la negativa de las prestadoras de colocar un cartel advirtiendo a los pasajeros que no tienen que abonar esta tasa.

La resistencia empresaria, dice la nota, «es una clara muestra de una actitud corporativa que pretende desafiar a los organismos que velan por el servicio. Una respuesta rápida y efectiva es la mejor herramienta para salvaguardar los intereses de los usuarios».

El agenciero de «Del Sur y Media Agua, Alberto Paolini, acusó a través de la prensa al municipio de adoptar «medidas arbitrarias» y sostuvo que los empuja a operar en «Cipolletti, porque es la única alternativa que tenemos por el momento». Incluso advirtió que fueron incitados por las autoridades a aumentar el precio del pasaje para incluir la tasa pero, aclaró, «no quisimos entrar en ese juego porque es deshonesto con el pasajero».

El representante de Vía Bariloche,Víctor Ceballos, se quejó porque la boletería fue clausurada «con nosotros dentro».

La tasa de uso general está dispuesta en la ordenanza 10026 y la fija en 2,50 pesos por pasajero transportado a más de 500 kilómetros de distancia, fuera de la provincia. Las empresas pretenden que los clientes asuman el costo.

«La nuestra no es una terminal privada»

NEUQUEN (AN).- No quiso polemizar con el intendente de Cipolletti Alberto Weretilneck, pero el jefe capitalino Horacio Quiroga dejó en claro que la estación de colectivos cipoleña «es una inversión privada que pasará a la órbita municipal dentro de 25 años», mientras en «la de Neuquén nosotros somos propietarios».

«Son conceptos de terminal distintos, concebidas en base a lo que cada localidad necesita» ya que «a Cipolletti le queda demasiado grande la terminal de Neuquén y a Neuquén demasiado chica la de Cipolletti», dijo.

Quiroga respondió de este modo a Weretilneck, quien sostuvo que prefiere «un parador prolijito que no le costó nada a la gente» antes que tener una obra faraónica que salió «20 millones de pesos» y cuesta otros «tres millones de pesos mantenerla».

Weretilneck respondió las apreciaciones del secretario de Hacienda de Neuquén Martín Farizano, que calificó cuanto menos «desafortunadas».

El intendente dijo «no voy a discutir con Weretilneck y menos con un jefe comunal amigo, pero sí puedo decir que son concepciones distintas de terminal». La de Cipolletti «es una inversión privada que se recupera con la explotación que hace una empresa, de hecho pasará al municipio dentro de 25 años»; en cambio «la nuestra es pública prevista con ingeniería financiera para amortizar el crédito, en parte por las firmas que están siendo beneficiadas por los servicios que ofrece».

Supuso que la rebeldía de seis empresas tiene «motivaciones económicas» por parte de la que opera la estación vecina y al «desconocimiento de las que no se dan cuenta que el servicio al pasajero no empieza ni termina arriba del colectivo».