La competencia del Trasandino está en San Juan

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NEUQUEN (AN).- El proyecto para construir un túnel transcordillerano en el paso de Agua Negra, que une la provincia de San Juan con el puerto de Coquimbo, en Chile, enciende una luz roja al tren trasandino del sur que atesora el gobierno neuquino.

Agua Negra es una iniciativa que trajo el presidente Néstor Kirchner en su equipaje al regresar de China. La obra costará 251 millones de dólares que se pagarán en 20 años.

Ayer, Horacio Carnelli, ex funcionario provincial, consultor privado y experto en conexiones binacionales, dijo que se trata de «un viejo proyecto de Cancillería» que se reflotó debido al doble interés de Chile y Brasil en potenciar el corredor bioceánico por el centro de la Argentina.

Es que los chilenos, indicó Carnelli, tienen gran parte de la capacidad del puerto de Coquimbo ociosa, y que se trata de un «puerto mineralero grande, de aguas profundas». En el caso de Brasil, la conveniencia es la salida en línea recta desde las zonas industriales de Sao Paulo y Rio Grande do Sul.

Carnelli recordó que la integración de Chile al NAFTA -el pacto norteamericano de libre comercio, con Canadá, México y Estados Unidos- obliga a ingresar a esos mercados a través de sus puertos y, por lo tanto, «el desarrollo lo proponen ellos». Así las cosas, el especialista indicó que entonces «el proyecto del gobierno neuquino de continuar el ferrocarril desde Zapala pasa a un segundo plano: los corredores al sur del Colorado no van a tener tanta vigencia para los países del Mercosur», consideró.

Además, los brasileños «también tienen otra opción, y es el corredor Sao Paulo-Corumbá-Iquique», dijo Carnelli, que es por ahora un corredor vial pero que puede ser desarrollado.