Aprobaron una baja de 5 centavos en el boleto

El Concejo Deliberante autorizó al intendente Horacio Quiroga a aplicar una rebaja de hasta un 10%. NEUQUEN (AN).- El precio del boleto de colectivo bajará a partir del 2 de enero y beneficiará principalmente a los usuarios del monoviaje, quienes abonarán un peso redondo, si bien el Concejo Deliberante autorizó al intendente Horacio Quiroga a aplicar una rebaja mucho mayor, de hasta un 10%.

En el fondo, en la autorización legislativa tuvo un papel decisorio la impronta oportunista de la medida: nadie quiso quedar ante la opinión pública como el villano de la película en tiempos de elecciones.

Así, cada uno jugó el partido a su manera. El Frente Grande, el socialismo y el justicialismo acompañaron la propuesta de la UCR bajo el supuesto de que los sectores de menores recursos son los reales beneficiarios. A este efecto condicionaron la medida a que tenga continuidad en el tiempo y no «experimental por 90 días», como pretendía el gobierno de la ciudad.

El MPN avaló el proyecto del intendente en un momento de oportunidad política pero a la hora de votar le bajó el pulgar. De todos modos se salió con la suya: confundió al adversario y se diferenció del resto de los partidos a sabiendas de que su negativa no modificaba el resultado final. El ARI no bajó al recinto en una postura crítica a los manejos del gobierno local pero su ausencia posibilitó la aprobación de la rebaja tarifaria.

Las diferencias entre un proyecto y otro -el radical y del Ejecutivo- no fueron más que dos caminos diferentes que confluyeron en un mismo destino, como bien graficó el radical Carlos Vidal finalizada la sesión, autor de la jugada, con una espléndida sonrisa marcada en el rostro.

La de ayer fue la continuidad de la sesión extraordinaria que había pasado a cuarto intermedio a consecuencia del fallecimiento trágico de un familiar del concejal emepenista Bernardo Vega. Por ese entonces, de haberse votado, habría triunfado la posición en contra del MPN con el apoyo decisivo del peronista Segundo Záccar. En la semana que pasó el edil cambió radicalmente de opinión.

Convocada para las 9, la chicharra que llama a los concejales al recinto sonó recién a las 12, apenas llegó de Buenos Aires el frentista Carlos Di Camillo. Es que sin él y con el faltazo sin aviso del justicialista Rubén Roussillón, ganaba la postura del MPN por un voto.

El MPN siguió el juego, pues el reglamento le permitía retirarse pasada la media hora del horario fijado para la sesión y no lo hizo. Optó en cambio por mantener una actitud crítica, remarcar las muchas contradicciones del Ejecutivo en política de transporte urbano y fundamentar el acompañamiento de estos dos años en lo que denominó «oposición responsable».

Y recordó que el intendente Quiroga no necesita la autorización legislativa para modificar la tarifa de colectivo, no porque no sea ésa una atribución del Concejo Deliberante sino porque se lo permite la ordenanza de emergencia económica aprobada hace menos de un año. Fue Federico Brollo, presidente de la bancada emepenista y posiblemente el contrincante más poderoso de Quiroga en la pelea por la intendencia, quien observó que la rebaja «no es más que una medida simpática» tendiente a reforzar la imagen positiva del intendente.

«Cinco centavos no hace la diferencia, quien no puede pagar 1,05 pesos el monoviaje difícilmente pueda pagar 1 peso», razonó en función de que el ahorro alcanza apenas 50 centavos a la semana para el usuario que realiza un viaje diario en colectivo, ida y vuelta.

La disminución «puede ser mayor»

NEUQUEN (AN).- La disminución de la tarifa de colectivo «puede ser mayor, del 20%» si el gobierno de la ciudad hace bien los deberes, fue por más el frentista David Lugones, presidente de la comisión de Servicios Públicos en el Deliberante.

Hizo un cálculo fácil: «si los números del Ejecutivo son correctos, los 450 mil pesos de más imputados en la estructura de costos pueden reflejarse perfectamente en una rebaja sustancial del precio del boleto».

Esos 450 mil pesos corresponden al subsidio en patente y canon a favor de Indalo, que la comuna imputó como gasto y luego no descontó.

«La rebaja puede ser mayor si el municipio rescata la concesión de Sipre», la empresa intermediadora de la tarjeta magnética, lo cual ha sido la meta de Lugones en los últimos dos años de gestión.

Sipre percibe 6,48% de comisión sobre el total de boletos vendidos, al que adosa otro 15% acumulativo si son monoviajes. Es un contrato convalidado en la gestión anterior con los votos del MPN. Al año se venden unos 14 millones de tarjetas, de las cuales 8 millones son monoviajes, por las que Sipre obtiene una comisión global superior al 21%.

Inspecciona las bocas

Desde hace tres meses, por primera vez, el municipio inspecciona las bocas de venta y aplica multas a Sipre por incumplimiento contractual, por constatar faltantes de tarjetas y una marcada existencia de monoviajes. Lleva acumulados 70.000 pesos en infracciones.

«Si hay decisión política del intendente y del Concejo Deliberante se puede rescatar la concesión y bajar más el precio del boleto con sólo eliminar la intermediación, que es tramposa y usurera», sostuvo Lugones.

Indalo, a la expectativa

NEUQUEN (AN).- «Analizaremos la propuesta global que nos haga el Ejecutivo y de dar saldo negativo, habrá que ver cómo se compensa», indicó Ismael Infante, vocero de la transportista Indalo, sin dar otros indicios.

La proposición primigenia del municipio es bajar cinco centavos el precio de la tarjeta monoviaje (1 peso), dos centavos el boleto de segunda sección (a 89 centavos), y un centavo el de primera (a 74 centavos). Esta modificación cabalga sobre la reducción en frecuencias y recorridos por unos 450.000 kilómetros al año, entre otros aspectos.

El ahorro en kilometraje puede significar el despido de por lo menos 14 choferes, una cuestión no menor que el MPN recordó reiteradamente en función de un informe del municipio.

Otra cuestión que remarcó es que el último aumento dado, del 20% en agosto -aprobado por el MPN y la UCR- fue «insuficiente» teniendo en cuenta que la fórmula de costos arrojaba una diferencia de 55% y que el Ejecutivo propuso en aquella oportunidad una suba de 35%. «Llamativamente, ahora propone una rebaja cuando el escenario de fondo que motivó el aumento no cambió», se dijo.

En esta perspectiva, la «compensación» de la que habla Indalo se resolvería aumentando la tarifa, bajando los costos (despidos) o con algún aporte extra a la eximición de pago del canon y de la patente automotor, ya vigentes.

Son cuestiones que ningún concejal parece haber pasado por alto pues todos, sin excepción, pidieron que la rebaja tarifaria se haga en el marco de la renegociación del contrato.