Así será el Metrobus cuando finalicen las obras

El metrobus va a ser un proyecto grande y de progreso que embellecerá el oeste neuquino, pero no todos los vecinos de la ciudad sufren las consecuencias de este proyecto. Los frentistas que viven sobre las calles principales, donde se construye el metrobus, son los más afectados en este proceso de cambio.

El trabajo que están haciendo en las calles para poder ampliar, rellenar y asfaltar es arduo. Ya que los obreros tienen que luchar con algunas imperfecciones que se presentan a la hora de cavar en las calles.

“Los chicos pasaron la maquina y no sabían con lo que se iban a encontrar acá abajo. Entonces cuando empezaron a sacar tierra se llevaron todas las mangueras de agua que todos los de esta cuadra habíamos instalado apenas llegamos al barrio”, comentó Nancy Vallejos, una vecina que vive sobre avenida Del Trabajador.

Y agregó: “Después pasaron a romper el caño de la cloaca. Yo no culpo a los chicos que trabajan acá, porque a ellos no les dieron planos, nosotros les íbamos indicando más o menos donde creíamos que estaban los caños”.

Además de permanecer días sin agua y de aguantar olores cloacales, los vecinos también tienen que lidiar con la inseguridad del barrio.

“Mi gran preocupación es la inseguridad porque los autos quedan afuera y dormimos con el corazón en la boca. Cortaron la luz del alumbrado público y esto es una boca de lobo”, aseguró Melina Cabana, una vecina frentista del barrio Atahualpa I.

Inseguridad cruzada

Aunque no solo sufren las inseguridades los vecinos que tienen que dejar sus autos alejados de sus casas, sino también los obreros que trabajan en la construcción del metrobus. “Las cosas que nos pasaron recientemente fue que nos robaron unos moldes y también nos roban las herramientas. Ahora tratamos de dejar algunas en los autos o sino dentro del espacio que nos ceden los vecinos pero pasa alguno y se roba algo”, dijo Federico Yurquina, un obrero que trabaja en el metrobus.

Otra queja de los vecinos es la falta de comunicación entre las personas que trabajan en el metrobus y con el personal del Ente Provincial de Agua y Saneamiento.

“Llamaba al EPAS para que vinieran a arreglar el tema de la cloaca y me decían que no iban a venir porque no estaban trabajando en conjunto. Eso fue lo que más nos molesto porque no podíamos creer que hicieran semejante obra y no tuvieran un acuerdo entre ellos”, relató Nancy Vallejos.

A futuro

En esta ocasión los vecinos frentistas son los que sufren las consecuencias a futuro si no se realizan bien las obras. “Yo no quiero que el día de mañana me corten la calle por 15 o 20 días por que apareció una filtración de agua. Desde que comenzaron a hacer la obra veo todo lo que ellos hacen con las cañerías. Esto tendría que estar mejor organizado y tendrían que poner gente más especializada, cambiar un caño no es cualquier cosa”, expresó Juan Sepúlveda, vecino que vive en avenida Del trabajador al 4500.

Sumó: “Yo me canse de estar a la siga de los obreros para que me conecten bien las mangueras o para que no me dejen perdiendo agua. Los chicos no tienen la culpa porque ellos hacen lo que pueden y hay muchos que no tienen experiencia. Yo no se tanto pero les tenia que estar diciendo “saca esos empalmes, no podes poner tantos en una manguera”.

Desde caños rotos y días sin agua potable hasta inundaciones de materia fecal dentro de sus casas y en las zanjas que tuvieron que hacer para el desagüe pluvial. Estos son algunos de los trastornos que tienen que pasar los vecinos que viven sobre la avenida del Trabajador, calle principal donde comienza el primer tramo del famoso Metrobus.

Los vecinos quieren que se les garantice que cuando se termine la obra, las conexiones de servicios subterráneos queden bien para evitar romper el asfalto.

Detalles de la perlita

del intendente Quiroga

Se prevé infraestructura vial y obras complementarias como desagües, drenajes, redes de agua y cloacas, veredas e iluminación.

El 70% de los usuarios de colectivo viven en el oeste de la ciudad y son los que se beneficiarán con la obra.

El primer metrobus de la Patagonia que comenzará en Novella y Necochea, seguirá hasta avenida del Trabajador y desde allí hasta Rohde.

El 30% lo financia el gobierno nacional.

De la punta más alejada del oeste a la diagonal

La inversión total del metrobus neuquino va hacia los 180 millones de pesos, de los cuales 58 millones se destinaron a la su primera etapa. Y unos 94 millones se dispondrán para la segunda etapa, que ya comenzó.

Actualmente el municipio esta ejecutando las obras de la primera etapa de la construcción, que comenzó en agosto pasado, entre las calles Novella y Necochea. La extensión de su segunda etapa inició en noviembre y avanzará hasta avenida del Trabajador y Rohde.

En octubre dieron a conocer que habrá una tercera etapa que irá por avenida del Trabajador, entre Collón Curá y Colón, y está planificada para 2018. La última etapa va a ir desde Colón hasta la calle Valdivia, cerca de la rotonda de ruta 7 y la diagonal 9 de Julio. Las empresas que están trabajando en las obras de la segunda etapa son CN Sapag y Perfil.

Las obras del Metrobus transitará a partir de hoy la segunda etapa de construcción. El municipio llamará a licitación para el tramo de 20 cuadras entre Rohde y Collón Cura, que demandará una inversión de 94 millones de pesos.

Una vez adjudicada la obra se prevé comenzar con los trabajos durante los primeros días de noviembre. Esta etapa contempla además de la construcción del carril exclusivo, obras señalización, semaforización, cartelería y señalética. “El financiamiento corre por cuenta y cargo del ministerio de Transporte de la Nación. Es muy positiva porque va a cambiar el transporte público de pasajeros de la capital neuquina”, dijo el Guillermo Monzani, secretario de Obras Públicas, en uso de su licencia política.

En el segundo tramo del proyecto se construirán carriles exclusivos que demandarán la demolición de cordones cunetas y parte del pavimento existe, según adelantó el funcionario.

“La obra se completará con una tercera etapa que irá por avenida del Trabajador, entre Collón Curá y Colón y que está planificada para 2018. La última etapa va a ir desde Colón hasta Valdivia, en cercanías de la rotonda de ruta 7 y diagonal 9 de Julio”, agregó el candidato a concejal por el Pro.

La inversión total del Metrobus neuquino asciende a 180 millones de pesos, de los cuales 58 millones se destinaron a la primera etapa y 94 millones se dispondrán para la segunda etapa.

Actualmente está en ejecución la primera etapa que comenzó en agosto pasado en Novella y Necochea y se extenderá hasta avenida del Trabajador y Rohde.

Este tramo demandó la realización de tareas complementarias de cordones cunetas.

La inversión