Acerca del Justicialista y el Rastrojero

Tras varios intentos más o menos artesanales, pero indudablemente interesantes, se impulsó oficialmente a la industria automotriz. Tuvo en cuenta que el Instituto Aerotécnico de Córdoba, desde 1927, había organizado una red de proveedores de partes para los aviones que diseñaba y construía. La Fábrica de Motores y Automotores se creó en la provincia el 30 de noviembre de 1951 y el 28 de marzo siguiente se fundó Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME). En 1953 inició las producciones de diversos vehículos. El automóvil Justicialista fue una iniciativa del brigadier Juan Ignacio San Martín, quien se la propuso al entonces presidente Juan Domingo Perón y del cual se realizaron diferentes modelos. Casi simultáneamente se encaró el Rastrojero, un utilitario adaptado para llevar cargas de hasta 500 kilos y la rural Gauchita. Luego del golpe militar de septiembre de 1955, rebautizado “Revolución Libertadora”, se anuló la construcción de autos y la línea de producción se vendió a la firma Teran, que modificó el Justicialista y lo llamó Puntero. Sucesivas conducciones del Ministerio de Aeronáutica y luego del de Defensa intentaron terminar con el Rastrojero, pero los directores y el personal de la fábrica defendieron su continuidad hasta el 22 de mayo de 1980. Entonces la última dictadura militar, mediante el decreto 1448/80, dispuso el cierre definitivo de Industrias Mecánicas del Estado (IME). Allí se hacían 12.000 de esos utilitarios al año y existía un proyecto –demorado– para edificar una nueva planta con capacidad para 40.000 unidades en igual lapso.