Copiloto estrelló el avión, afirma la Justicia francesa

Tragedia aérea en los alpes

MARSELLA/COLONIA.- La investigación de la catástrofe de la aerolínea alemana Germanwings dio ayer un brusco giro cuando la fiscalía de Marsella aseguró que el copiloto estrelló deliberadamente el avión con otras 149 personas a bordo en los Alpes franceses.

“Creemos que el copiloto quiso destruir el avión voluntariamente”, declaró el fiscal Brice Robin en Marsella. El copiloto, identificado como el alemán Andreas Lubitz, de 27 años, se encontraba en ese momento solo en la cabina, a la que el piloto no pudo reingresar.

No hay indicios de que se trate de un acto terrorista, según coincidieron los investigadores y las autoridades alemanas. “No hay un trasfondo ni motivación terroristas”, aseguró por su parte el ministro alemán del Interior, Thomas de Maizière. Robin dijo que el hecho parecía suicida, pero que no podía caracterizarse como tal cuando causó tantas otras víctimas.

“Ni en nuestras peores pesadillas hubiéramos podido imaginarnos una tragedia así”, afirmó en Colonia el presidente de Lufthansa, Carsten Spohr. Germanwings es una filial de bajo coste de la alemana Lufthansa.

Pero un dato relevante fue difundido ayer por la prensa alemana. Durante varios meses de 2009, el joven sufrió de depresión y del síndrome de agotamiento conocido como “burn out”.

Según averiguó el semanario Der Spiegel, sus compañeros hablan de síndrome “burn out” (agotamiento) y depresión. Las mismas fuentes hablaron de “problemas psicológicos”. Spohr se había negado durante la tensa conferencia de prensa a revelar por qué Lubitz se había ausentado durante varios meses en 2009.

El Airbus se estrelló en Les Trois Evêchés, en los Alpes franceses, poco después de partir el martes de Barcelona con destino a Düsseldorf. A bordo viajaban 144 pasajeros, entre ellos 75 alemanes y 50 españoles, y seis miembros de la tripulación.

Antes del accidente del vuelo 4U9525, el piloto aparentemente salió al baño y la puerta de la cabina de mando se cerró automáticamente, dijo Robin. Para que la puerta se abra nuevamente alguien debe presionar un botón en el interior de la cabina.

El copiloto Lubitz también pudo haber presionado un botón para cerrar la puerta cuando el piloto trató de reingresar, dijo Spohr. El avión tenía dos códigos de acceso en la puerta de la cabina, uno normal y otro especial para el ingreso de la tripulación desde afuera si no había ninguna reacción en el interior de la cabina. Pero ese código de anulación especial puede ser bloqueado desde el interior del recinto.

El comandante de vuelo regresó a la cabina, llamó a la puerta para entrar y se identificó, pero no hubo respuesta. “El copiloto no respondió y no abrió la puerta”, explicó Robin.

Además, según Robin, no se emitió ninguna señal de emergencia, ningún “mayday” a la torre de control de Marsella. Ésta intentó contactar con el aparato, pero no hubo respuesta por parte del copiloto.

Durante los primeros 20 minutos de vuelo la comunicación entre los dos pilotos en cabina había sido normal, señaló Robin.

En el avión se activó la alarma que indica una rápida aproximación al suelo, mientras el piloto y la tripulación golpeaban la puerta para intentar entrar en cabina. En la grabación de la caja negra recuperada “se oyen golpes violentos como para intentar echar abajo la puerta, que es blindada, según las normas internacionales”.

Pero el copiloto no respondió y a partir de ese momento en la grabación “se oye sólo un ruido de respiración humana en la cabina que dura hasta el impacto final del avión”, añadió el investigador. De ahí se deduce que “en el momento del impacto el copiloto estaba vivo”, explicaron los investigadores. (AGP/DPA)

El joven copiloto alemán habría padecido agotamiento y problemas psicológicos en el 2009, segun la prensa alemana.