Costos utilizados como referencia para la fijación de las tarifas
Tal como señalaron las entidades representativas del sector, durante el 2011 se registraron nuevos aumentos en los costos del transporte por las demandas salariales y los precios de los combustibles, insumos y otros extras, provocados por la crisis energética y hasta la inseguridad. Esto causó recortes en las inversiones y pérdida de competitividad frente a Chile, Brasil y hasta Uruguay. A su vez, en el primer bimestre de este año continuaron incrementándose los costos en la cadena de traslado y la logística. Lo ocurrido el año pasado se dio en un contexto de niveles de actividad estables y alto crecimiento de la economía. Entonces el índice de costos del transporte, elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), tuvo un ascenso del 32,15%. El estudio se utiliza como referencia para la fijación de las tarifas y mide los siguientes rubros: combustible, lubricantes, neumáticos, personal (incluyendo los salarios de los choferes), seguros, patentes y tasas, gastos generales, peajes (a fines del año pasado fueron eliminados los descuentos/exenciones) y los vinculados con el material rodante, las reparaciones y la cuestión financiera. “Los datos de la Fadeeac son ‘puro camión’ y no tienen en cuenta los costos pre y posviaje, o sea los fijos de energía, alquileres, depósitos y gastos administrativos”, llegó a advertir la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam). En la séptima jornada del Foro de la Cadena Agroindustrial, que agrupa a unas 40 entidades y es una alianza estratégica que integra a los diferentes eslabones de la producción, comercialización, provisión de insumos, servicios, industrialización y transporte propiamente dicho, Emilio Felcman, de la Fadeeac, puntualizó que “combustibles y personal son los dos rubros de mayor impacto en los costos: entre ambos representan alrededor del 60%”. La entidad destacó su intención de difundir el índice y cómo lo confecciona para darle “consistencia, transparencia y credibilidad” al sector.
Tal como señalaron las entidades representativas del sector, durante el 2011 se registraron nuevos aumentos en los costos del transporte por las demandas salariales y los precios de los combustibles, insumos y otros extras, provocados por la crisis energética y hasta la inseguridad. Esto causó recortes en las inversiones y pérdida de competitividad frente a Chile, Brasil y hasta Uruguay. A su vez, en el primer bimestre de este año continuaron incrementándose los costos en la cadena de traslado y la logística. Lo ocurrido el año pasado se dio en un contexto de niveles de actividad estables y alto crecimiento de la economía. Entonces el índice de costos del transporte, elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), tuvo un ascenso del 32,15%. El estudio se utiliza como referencia para la fijación de las tarifas y mide los siguientes rubros: combustible, lubricantes, neumáticos, personal (incluyendo los salarios de los choferes), seguros, patentes y tasas, gastos generales, peajes (a fines del año pasado fueron eliminados los descuentos/exenciones) y los vinculados con el material rodante, las reparaciones y la cuestión financiera. “Los datos de la Fadeeac son ‘puro camión’ y no tienen en cuenta los costos pre y posviaje, o sea los fijos de energía, alquileres, depósitos y gastos administrativos”, llegó a advertir la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam). En la séptima jornada del Foro de la Cadena Agroindustrial, que agrupa a unas 40 entidades y es una alianza estratégica que integra a los diferentes eslabones de la producción, comercialización, provisión de insumos, servicios, industrialización y transporte propiamente dicho, Emilio Felcman, de la Fadeeac, puntualizó que “combustibles y personal son los dos rubros de mayor impacto en los costos: entre ambos representan alrededor del 60%”. La entidad destacó su intención de difundir el índice y cómo lo confecciona para darle “consistencia, transparencia y credibilidad” al sector.
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