Cambios en la autopista de la Ruta 22 en Roca
Las críticas son por los puentes en los accesos.
Gentileza
ROCA (AR).- Vialidad Nacional presentó ayer los cambios diseñados sobre el proyecto original de la autopista de la Ruta 22 en el tramo que atraviesa el acceso principal a Roca, tras el rechazo absoluto del gobierno municipal manifestado a fines del 2012, pero las modificaciones no fueron las esperadas y generaron más polémica en el Concejo.
El proyecto, mostrado en una presentación un tanto desprolija -–de hecho ni siquiera se mostraron imágenes sobre cómo quedaría el puente en la avenida Roca lo cual generó mayor cuestionamiento– contempla en la traza actual hacia el sur y reducir la altura del puente para atenuar el impacto visual.
El titular de Vialidad Nacional en la provincia, Arturo Montero de Espinosa, junto a técnicos explicaron los cambios, respondieron a planteos hechos por funcionarios del gobierno de Martín Soria, pero el directivo se mostró “sorprendido” por las reacciones cosechadas. “Accedimos a implementar cambios, creemos que esto que presentamos es estético, queda bien, es lindo va a estar parquizado y, principalmente, prioriza la seguridad”, sostuvo, pero “aparentemente mucho no ha gustado”, admitió.
La propuesta alternativa consistió en bajar la altura del puente, de 5,10 a 3,50 metros, desviar la ruta alrededor de 20 metros hacia el sur porque existe espacio, se indicó, y “Mendoza y San Juan quedan con los puentes originales de 5,10 metros, porque tenemos que tener estos puentes para permitir que también el tránsito pesado ingrese a la ciudad”.
Soria expresó su rechazo a que se establezcan “barreras que dividan la ciudad, sean murallas, paredones o colinas”, dijo, y anticipó que viajará a Buenos Aires para reunirse con las autoridades de Vialidad Nacional para “seguir trabajando” en el proyecto.
El jefe comunal deslizó críticas a la iniciativa y advirtió que “quizá lo que algunos están planteando es que Roca deje de crecer… Nos preguntamos ¿quién será?”, ironizó.
Soria explicó que no se trata de una “cuestión estética”, “tenemos que trabajar para que la Ruta 22 sea más segura, pero no con ese fundamento fracturar todo el Alto Valle productivo, afectando la principal economía que tiene Río Negro”, criticó.
El plan inicial consistía en ampliar la ruta a cuatro carriles de circulación, elevando su estructura hasta 5,10 metros en los accesos de calles Mendoza, Roca y San Juan. La nueva propuesta mantiene la decisión de asentar la autopista sobre terraplenes, pero en el caso de avenida Roca con una altura menor y con parquización en los laterales. La elevación de los accesos de Mendoza y San Juan se mantendrá según el proyecto original.
Se plantea en general para la ruta una calzada con cuatro carriles, dos por sentido, con banquinas pavimentadas y separador central, y cruces a distinto nivel. Los técnicos destacaron que desde el 2001 al 2011, según datos oficiales, el tránsito creció un 108%, y que ahora se estima la circulación por la Ruta 22 de unos 10.000 vehículos por día.
El proyecto es “hacer una autopista de seguridad, en una autopista no hay cruces a nivel, se evitan accidentes”, insistió, ante los cuestionamientos, Montero de Espinosa, quien además de volver a reeditar el viejo debate por una nueva traza en la barda, admitió que “fue un error” la construcción de la autovía en Villa Regina.
El dibujo digital de la izquierda muestra cómo era el proyecto en la intersección de la ruta y avenida Roca y el de la derecha, cómo se modificó
Para el cruce de la 22 y Mendoza se proyectó un puente de 5,10 metros de altura.
Cambios en la autopista de la ruta 22 a la altura de Roca
