Sentencia por LAPA centra responsabilidad en el piloto
El Tribunal Oral Federal Nº 4, en Buenos Aires, dio a conocer los fundamentos de la sentencia de la causa por el accidente aéreo de LAPA, ocurrido el 31 de agosto de 1999. La deficiente actuación del piloto, muerto en la tragedia, quedó en el centro de la argumentación. El fallo, como se recordará, había absuelto de culpa y cargo a Nora Silvina Arzeno (Gerente de Recursos Humanos de LAPA) , Fabián Mario Chionetti (Jefe de Operaciones), Gustavo Andrés Deutsch (Presidente) y Ronaldo Patricio Boyd (Vicepresidente). Y por otro lado, condenó a Valerio Francisco Diehl (Gerente de Operaciones) y a Gabriel María Borsani (Jefe de Línea de Boeing 737-200), a tres años de prisión en suspenso, por considerarlos penalmente responsables del delito de estrago culposo agravado. Los jueces consideraron probado que el siniestro no se debió a condiciones meteorológicas ni a fallas en la aeronave. Lo que sí tuvieron en cuenta fue que se pudo acreditar plenamente que “el piloto Gustavo Weigel nunca debió haber sido ascendido a la función de comandante de Boeing 737-200 dentro de la empresa LAPA, ya que de su legajo se desprenden características negativas de vuelo recurrentes”.
El Tribunal Oral Federal Nº 4, en Buenos Aires, dio a conocer los fundamentos de la sentencia de la causa por el accidente aéreo de LAPA, ocurrido el 31 de agosto de 1999. La deficiente actuación del piloto, muerto en la tragedia, quedó en el centro de la argumentación. El fallo, como se recordará, había absuelto de culpa y cargo a Nora Silvina Arzeno (Gerente de Recursos Humanos de LAPA) , Fabián Mario Chionetti (Jefe de Operaciones), Gustavo Andrés Deutsch (Presidente) y Ronaldo Patricio Boyd (Vicepresidente). Y por otro lado, condenó a Valerio Francisco Diehl (Gerente de Operaciones) y a Gabriel María Borsani (Jefe de Línea de Boeing 737-200), a tres años de prisión en suspenso, por considerarlos penalmente responsables del delito de estrago culposo agravado. Los jueces consideraron probado que el siniestro no se debió a condiciones meteorológicas ni a fallas en la aeronave. Lo que sí tuvieron en cuenta fue que se pudo acreditar plenamente que “el piloto Gustavo Weigel nunca debió haber sido ascendido a la función de comandante de Boeing 737-200 dentro de la empresa LAPA, ya que de su legajo se desprenden características negativas de vuelo recurrentes”.
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