La supercategoría tiene su bautismo en el “Cabalén”

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TC 2000

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Renault armó un verdadero “dream team” para buscar el título en el Súper TC 2000.

El Súper TC 2000 tiene todo listo para su estreno. Será la 33 edición del certamen de una categoría que apostó a los nuevos motores V8 de 480 HP. Hoy y mañana se realizarán las pruebas comunitarias en el autódromo “Oscar Cabalén”, de Alta Gracia, donde el domingo se disputará la primera fecha. Como teloneras estarán la Fórmula Renault, donde el reginense Gianfranco Collino espera una respuesta a su pedido de reducir la sanción que se le aplicó por un doping positivo, y la nueva Fiat Punto Abarth Competizione, que reemplazará a los Línea. Una gran apuesta encaró la categoría, que contará con los impulsores V8 de 430 HP y que tienen un régimen de 13 mil revoluciones por minuto, que les permitirá alcanzar los 250 kilómetros por hora en los sectores más veloces. Los impulsores fueron provistos por la firma británica Radical Perfomance Engines, derivado del motor de moto Suzuki GSX-R Hayabusa de 2.700 cc. También se estrenará el sistema “Paddel Shift”, las levas de cambios en el volante al estilo de los autos de la Fórmula 1. Hoy de 14 a 19 se realizará la primera prueba comunitaria, que se repetirá mañana en el mismo horario. En relación con el TC 2000 que utilizará los autos del año anterior con los motores de 2.400 cc, por problemas de provisión de elementos, recién se sumará en la segunda o tercera fecha del certamen. Los confirmados son Matías Rossi, Mariano Werner, Bernardo Llaver e Ignacio Char, con Toyota Corolla; Leonel Pernía, Guillermo Ortelli, Mariano Altuna y Emiliano Spataro, Renault Fluence; Agustín Canapino, Christian Ledesma y Daniel Belli, Chevrolet Cruze; Néstor Girolami, Facundo Ardusso y Matías Muñoz Marchessi, Peugeot 408; Ricardo Risatti y Gabriel Ponce de León, Honda New Civic; “Cacá” Bueno y Leandro Carducci, Ford Focus; José M. López, Fiat, y Rubén Salerno, VW Vento. El PSG 16 Team, el ex equipo HAZ, aún no confirmó al compañero del brasileño Bueno, quien regresa al automovilismo argentino, mientras que destacadas figuras como Juan M. Silva y Norberto Fontana quedaron afuera de la categoría.