Energía
El informe concluyó que la navegación comercial es técnicamente viable y podría reducir los costos logísticos de una industria que depende del traslado de millones de toneladas de arena por año. La mayor parte de la arena para fractura hidráulica llega desde Entre Ríos tras recorrer más de 1.200 kilómetros por ruta, un esquema que incrementa los costos y multiplica el tránsito pesado hacia Neuquén.
