Bariloche tendrá dos terminales de ómnibus privadas

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SAN CARLOS DE BARILOCHE (AB).- La actual terminal de ómnibus se hace chica y cada temporada son mayores las congestiones ante el masivo arribo de visitantes. En alta temporada los micros deben hacer «cola» a la vera de la ruta y esperar el turno y poder descargar los pasajeros. Paralelamente rige una ordenanza que impide a los micros de tres y cuatro ejes circular por el microcentro para descargar los pasajeros que llegan en viajes chárter, lo cual implica que deban hacer transbordo o caminar hasta el hotel.

La falta de una adecuada terminal de ómnibus no sólo origina problemas con los pasajeros, el equipaje y las encomiendas, sino también con el estacionamiento de las unidades, para las cuales no hay ningún tipo de servicios. Si bien el municipio inició las gestiones para construir una nueva terminal esta recién podría habilitarse a principios del 2009.

Actualmente las empresas Vía Bariloche-El Valle y Flecha Bus avanzan con las obras tendientes a emplazar sus terminales de micros, donde acondicionarán los colectivos. No obstante también podrían hacer transbordos de pasajeros, ante la congestión de la terminal pública. Ambas están ubicadas en el barrio Ñireco, en el ingreso a la ciudad, en inmediaciones de la calle Esandi, que tendrá acceso directo hacia la ruta de circunvalación y también hacia el ingreso a la ciudad por la ruta 40.

Vía Bariloche-Flecha Bus adquirió el predio que perteneciera a la empresa Río de la Plata, ubicado en la calle Serigos 1.850. Allí tienen sus talleres mecánicos, lavado de unidades, depó

sitos, despacho de encomiendas y un amplio predio para el estacionamiento de los rodados. La contadora Nélida Gómez explicó que la empresa tiene allí su administración, venta de pasajes y alojamiento para los choferes.

Reconoció que en temporada alta la terminal se desborda y no hay dónde hacer transbordo de pasajeros. Informó que la situación se complica cuando hay viajes chárter con personas mayores y discapacitados.

La empresa Flecha Bus construye su terminal en Bailey Willis y Chile. Tiene talleres, lavadero y depósitos y también están proyectadas oficinas, alojamiento para choferes y una amplia sala de espera, con confitería, para los chárter y el turismo estudiantil.

Carlos Cattini, a cargo del departamento de Tránsito municipal, reconoció que el problema no es de fácil solución pero opinó que a largo plazo las terminales privadas pueden ser contraproducentes. Dijo que el Estado debe controlar el ingreso de pasajeros a la ciudad y también brindar el servicio de limpieza de baños químicos. Ambas tareas están a cargo del municipio. Explicó que para los viajes chárter hay un circuito habilitado en el microcentro y en su defecto se debe hacer transbordo.

Raúl Ferrari, a cargo de Planeamiento, dijo que las empresas construyen «bases operativas» y no «terminales». Afirmó que la única terminal habilitada es la municipal, que reconoció es muy chica. Informó que en marzo se abriría la licitación para la construcción y operación de la nueva terminal, proyectada en la ruta de circunvalación y Esandi. Dijo que para que la obra se concrete en forma rápida, el Estado debería aportar dinero.