“Otra del Tren Patagónico”
En un depósito del Tren Patagónico de San Antonio Oeste –en zona portuaria– se encuentra el auto de vía que prestaría servicios en La Trochita hasta que el pequeño Menem dispusiera su clausura… Como otra de las cosas abandonadas en esta provincia, dicho vehículo que se halla bajo techo junto a otros rezagos ha sido “canibalizado” hace tiempo. Se observa la falta del motor (Chevrolet) y cardan y las instalaciones interiores, como así también las tapas de los rodillos de rueda –pesadas– que eran de bronce y que lucían pulidas cuando el vehículo circulaba por los 402 km de La Trochita. Tenía su apostadero en Jacobacci y el suscripto no ha podido averiguar cuál fue el motivo por el que llegó a SAO –no es la trocha ésta para circular–. Su función normal era la de trasladar a los inspectores ferroviarios que así podían observar en detalle los problemas que pudieran presentar las vías etc. Cuando las circunstancias lo exigían servía de ambulancia, porque los trenes de pasajeros no circulaban a diario, y a veces los pobladores pedían auxilio al FF.CC. El suscripto prestó servicios en La Trochita como auxiliar de primera de la administración general de EFEA, en los años 59, 60 y 61, como jefe del Destacamento de la Policía Ferroviaria en Esquel. En ese entonces el auto de vía resplandecía pintado de color minio, al igual que el camión “canadiense” que tenía El Maiten para casos extremos, que arrancaba “de abajo” o en el primer golpe de manija, siempre con el tanque lleno de nafta (ningún ferroviario lo “ordeñaba”). Dependía de Vías y Obras –del sobrestante de entonces Sr. Rosinsky–. El auto de vía es recuperable, la carrocería es fácilmente reparable; tiene el sistema de ejes y caja de transmisión que están en su lugar, falta el cardan y el motor, como así también el sistema de frenos a zapata con el varillaje que al parecer está completo. Existen cientos de automotores siniestrados –algunos irrecuperables, salvo el motor–. Podría gestionarse en la Justicia jurisdiccional una autorización para hacer uso de alguno de los cientos de motores que habría disponibles, como ya se autorizó a la Policía rural el uso de una camioneta Ford. Se me ocurre que sería la solución ya que el gobierno rionegrino seguramente no puede invertir mucho en el ferrocarril pese a la “carrada” de dinero de las petroleras en caja. Caso contrario se podría ofrecer dicho vehículo al Chubut para que lo reparen en los talleres de El Maiten y luego usarlo –en común– desde allí, que está a medio camino en La Trochita. Pienso en lo que diría el Ing. Jacobacci –si estuviera vivo– ante tanto abandono, pero aún queda gente que vio –como yo– cuando La Trochita funcionaba con ferroviarios y no políticos de pacotilla… Juan Carlos Malgesini DNI 4.673.429 Puerto del Este
Juan Carlos Malgesini DNI 4.673.429 Puerto del Este
En un depósito del Tren Patagónico de San Antonio Oeste –en zona portuaria– se encuentra el auto de vía que prestaría servicios en La Trochita hasta que el pequeño Menem dispusiera su clausura... Como otra de las cosas abandonadas en esta provincia, dicho vehículo que se halla bajo techo junto a otros rezagos ha sido “canibalizado” hace tiempo. Se observa la falta del motor (Chevrolet) y cardan y las instalaciones interiores, como así también las tapas de los rodillos de rueda –pesadas– que eran de bronce y que lucían pulidas cuando el vehículo circulaba por los 402 km de La Trochita. Tenía su apostadero en Jacobacci y el suscripto no ha podido averiguar cuál fue el motivo por el que llegó a SAO –no es la trocha ésta para circular–. Su función normal era la de trasladar a los inspectores ferroviarios que así podían observar en detalle los problemas que pudieran presentar las vías etc. Cuando las circunstancias lo exigían servía de ambulancia, porque los trenes de pasajeros no circulaban a diario, y a veces los pobladores pedían auxilio al FF.CC. El suscripto prestó servicios en La Trochita como auxiliar de primera de la administración general de EFEA, en los años 59, 60 y 61, como jefe del Destacamento de la Policía Ferroviaria en Esquel. En ese entonces el auto de vía resplandecía pintado de color minio, al igual que el camión “canadiense” que tenía El Maiten para casos extremos, que arrancaba “de abajo” o en el primer golpe de manija, siempre con el tanque lleno de nafta (ningún ferroviario lo “ordeñaba”). Dependía de Vías y Obras –del sobrestante de entonces Sr. Rosinsky–. El auto de vía es recuperable, la carrocería es fácilmente reparable; tiene el sistema de ejes y caja de transmisión que están en su lugar, falta el cardan y el motor, como así también el sistema de frenos a zapata con el varillaje que al parecer está completo. Existen cientos de automotores siniestrados –algunos irrecuperables, salvo el motor–. Podría gestionarse en la Justicia jurisdiccional una autorización para hacer uso de alguno de los cientos de motores que habría disponibles, como ya se autorizó a la Policía rural el uso de una camioneta Ford. Se me ocurre que sería la solución ya que el gobierno rionegrino seguramente no puede invertir mucho en el ferrocarril pese a la “carrada” de dinero de las petroleras en caja. Caso contrario se podría ofrecer dicho vehículo al Chubut para que lo reparen en los talleres de El Maiten y luego usarlo –en común– desde allí, que está a medio camino en La Trochita. Pienso en lo que diría el Ing. Jacobacci –si estuviera vivo– ante tanto abandono, pero aún queda gente que vio –como yo– cuando La Trochita funcionaba con ferroviarios y no políticos de pacotilla... Juan Carlos Malgesini DNI 4.673.429 Puerto del Este
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