Así se construyó la historia de los puentes que unen a Cipolletti con Neuquén
Desde 1937, cuando se inauguró el llamado “puente viejo”, hasta hoy, que comenzaron a remover las casillas del expeaje. Idas y venidas de una promesa.
El 20 de enero de 1937 se inauguró el llamado “puente viejo”, por iniciativa del gobernador neuquino, Carlos H. Rodríguez
Archivo
El puente que une Cipolletti con Neuquén condensa 80 años de historia. Marcó a fuego el desarrollo de esta región que desde hace poco comenzaron a llamar “Metrópoli de la Confluencia”. También, en ese sector que vincula a Río Negro con Neuquén, se sucedieron un sinfín de hechos que han quedado grabados en el recuerdo y en la memora colectiva de la gente. El peaje es uno de ellos.
La historia comenzó en 1937, cuando se inauguró el llamado “puente viejo”. Llegó luego el segundo, en 1997, 60 años más tarde y motivado por el fuerte crecimiento que tuvo la región entre 1980 y 1990.
En octubre del año pasado se inauguró el tan esperado tercer puente y ya se licitó la construcción de una cuarta vía que comunique a Río Negro con Neuquén y a Cipolletti con la capital neuquina.
Hoy se comenzó a remover parte de ese pasado, que estaba representado por las cabinas del expeaje que tanta controversia generó. En un mes y medio la multitrocha quedará libre, pero la memoria seguirá recordando, al menos unos cuantos puntos de aquel pasado que hoy vuelve a estar en boca de todos.
- Puente entre Neuquén – Cipolletti
Cronología
- Febrero de 1937
El exgobernador neuquino, Carlos H. Rodríguez, planteó la necesidad de construir un puente carretero sobre el río Neuquén, cercano al puente ferroviario. Intervino Vialidad Nacional y la obra fue adjudicada a la empresa alemana Geopé. Se inauguró el 20 de febrero de 1937.
- 1997
El 24 de agosto de 1993 se llamó a Licitación Pública para la mejora, ampliación, explotación y administración del Corredor Vial Interurbano Cipolletti – Neuquén. En 1997 se incorporaron obras solicitadas por los municipios de ambas ciudades y se inauguró el segundo puente, y la empresa Caminos del Valle gestionó el cobro del peaje.
Ese mismo año tomó protagonismo el Movimiento antipeaje. Planteaba que al no existir un camino alternativo para transitar entre ambas provincias, el peaje era inconstitucional.
- Septiembre de 2006
Union de Neuquinos y el Movimiento Antipeaje realizaron una manifestación, levantaron las barreras y dejaron pasar a los vehículos. protestan por el incumplimiento de las obras y la falta de mantenimiento.
- Julio de 2012
Los Defensores del Pueblo de Centenario, Neuquén y Río Negro pidieron la caducidad de la concesión del peaje Cipolletti-Neuquén al al Defensor del Pueblo de la Nación, Anselmo Sella. Señalan que solicitaron a la empresa Caminos del Valle el estado de las obras comprometidas sin obtener respuestas.
- Agosto de 2012
Nación anuncia que no aumentará el peaje. El contrato de concesión iba a vencer el 30 de abril de 2013, en sólo ocho meses.
- Abril de 2013
No se cobra mas el peaje entre Cipolletti y Neuquén: La concesión del corredor vial dejó de estar a cargo de la empresa Caminos del valle y pasó a manos de Caminos Viales 1 (CV1), de Benitto Roggio y Cristóbal López. Ni la presión social ni los reclamos de los gobiernos lograron que la empresa fuera desafectada de la concesión, tras los evidentes incumplimientos: se va sencillamente porque se cumplió el plazo del contrato.
- Octubre de 2017
Junto a Gutierrez y Weretilneck, Mauricio Macri inauguró el tan esperado tercer puente: Con un fuerte cuestionamiento al ex ministro Julio De Vido y al neuquino Oscar Parrilli, por no haber concluido la construcción durante su gestión, quedó abierta la nueva vía que desde Río Negro se accede por una rotonda en la Ruta 151 y en Neuquén en el Cañadon de las Cabras. «Las obras no son de quienes las hacen, sino de quienes las usan. Y este puente sí que lo van a usar mucho. Ahora, las obras empiezan y terminan en las fechas prometidas, son sinónimo de futuro y nunca más de corrupción”, decía Macri en su discurso.
- Febrero de 2018
Comienzan a remover las cabinas del expeaje. No brindaron mayores datos sobre el futuro de este sector ubicado entre ambos puentes.
