Brasil pateó el tablero por el acuerdo automotriz

Buenos Aires.- Brasil consideró ayer «suspendido» el acuerdo automotriz bilateral con la Argentina, que entró en vigencia la semana pasada, al cuestionar la interpretación sobre la medición del componente nacional que deben tener los vehículos.

El ministro de Desarrollo, Industria y Comercio de Brasil, Alcides Tapias, afirmó que su país consideró «suspendido» el convenio, y destacó que el acuerdo no fue protocolizado ante la Asociación Latinoamericana de Integración (Aladi), por lo cual no se puede aplicar.

El gobierno argentino se mostró anoche «sorprendido» por la decisión de Brasil y en las próximas horas la secretaria de Industria, Débora Giorgi, se comunicaría con su par brasileño para pedirle explicaciones.

Fuentes del Ministerio de Economía reconocieron que «el gobierno está sorprendido porque en el artículo 26 del acuerdo automotor común -y que firmó el propio Tapias- se establece claramente que la medición del 30% del componente nacional es pieza por pieza».

La Política Automotriz Común con Brasil estableció un contenido local mínimo de 30% para los vehículos fabricados en el país y fijó un arancel externo común de 35% para los autos importados extra Mercosur y de 14 a 18% para las piezas.

El artículo 26 establece que «para el cálculo del contenido local argentino serán consideradas como locales tanto las partes y piezas producidas por autopartistas argentinos y adquiridas por la terminal, valorizadas a precios, computadas a costo total industrial».

El sistema de medición para determinar el contenido nacional de los vehículos enfrentó a las terminales automotrices con los autopartistas, ya que los fabricantes pretendían que los conjuntos de piezas ensambladas en el país fueran consideradas nacionales, independientemente de las piezas importadas que tuvieran, mientras que las autopartistas querían que el contenido nacional fuera total.

Finalmente, el Gobierno decidió que la medición del contenido local deberá ser neta de importación, es decir, que debe descontarse el valor de las partes importadas con las que están construidos los conjuntos y subconjuntos.

Sin embargo, Tapias afirmó que Brasil está «haciendo contactos con el gobierno argentino para aclarar por qué hubo la anticipación del decreto y saber cómo se hizo la cuenta del índice de nacionalización de componentes». Además, remarcó en declaraciones formuladas en su país, que «el acuerdo no vale nada porque todavía necesita ser sometido a la Aladi».

En tanto, el presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea) de Brasil, José Carlos Pinheiro Neto, aseguró que la interpretación argentina de la cláusula del contenido local «obstaculiza la aplicación del acuerdo porque hace físicamente imposible la producción de coches en la Argentina».

«Los propios fabricantes argentinos no están de acuerdo con esa interpretación porque también está afectando su producción», subrayó el empresario brasileño.Según consideran los fabricantes brasileños, la interpretación del artículo 26 de la Política Automotriz Común no estima el contenido local por su valor, sino con un análisis pieza por pieza, lo que permitiría hasta un 48 por ciento de contenido local. (EFE/Infosic)

Tras la baja de impuestos

Las empresas fabricantes de automotores nucleadas en ADEFA, el gobierno nacional y los de las provincias en las que desarrolla esa industria tienen previsto reunirse el jueves con la idea de alcanzar un acuerdo global que permita reactivar la demanda interna de vehículos.

El acuerdo debería contemplar la reducción de la carga impositiva -nacional y provincial- que hoy grava a esta producción, ya que el ministro de Economía, José Luis Machinea sostuvo que «si las provincias bajan Ingresos Brutos también puede bajar impuestos la Nación, sobre todo en el caso de los autos de menor tamaño».

Si bien todavía no está confirmada la hora y quienes asistirán a la primera reunión, se supo que el jueves la secretaria de Industria, Comercio y Minería, Débora Giorgi, tiene previsto reunirse con empresarios del sector para analizar la cuestión.