Cancio rinde examen en la Fórmula 3 Británica

El roquense Agustín Cancio vive horas trascendentes para su futuro deportivo. Si bien lo suyo en Inglaterra no pasará de unas simples pruebas, las mismas adquieren mayor gravitación en función que la oportunidad que se le presenta no es algo común. Más aún para un piloto de apenas dieciséis años, mucho más para alguien que trata de ganarse un lugar en el automovilismo.

Los últimos días en Roca los vivió con la misma naturalidad de siempre. Mientras a sus padres los ganaba la desesperación para no dejar detalles librados al azar, el joven piloto tuvo tiempo para aprovechar un último día de colegio y compartir muchas horas en familia, también con sus amigos. Si hasta una despedida le organizaron, por más que estará afuera una semana. En el medio de los preparativos para el viaje, hubo una carrera en la Fórmula Súper Renault y le dedicó muchas horas al gimnasio, fortaleciendo brazos y cuello, como para no dar ninguna ventaja en la parte física.

Pretendió partir casi sin hacer ruido, fiel al perfil bajo que lo acompaña desde que se inició en el kárting. Pero no pudo cumplir con ese objetivo. En Buenos Aires hubo una conferencia de prensa numerosa y su prueba en Inglaterra causó mucho revuelo.

Y la «misión roquense» ya está en marcha. El pasado viernes Agustín Cancio llegó a Londres y el sábado se instaló en Silverstone, donde se encuentra un imponente taller del Alan Docking Racing. Aprovechó el fin de semana que pasó para conocer a los integrantes del equipo, probarse la butaca y recabar la mayor cantidad de datos posibles sobre el flamante Dallara-Mugen Honda que probará hoy y mañana en el circuito de Pembrey.

¿Qué significado tienen estas pruebas? Será un paso más en la campaña del piloto roquense. Si impresiona bien al equipo, hasta podría abrirse una posibilidad para correr la próxima temporada de la Fórmula 3 Británica, junto con la Alemana -donde fue campeón Norberto Fontana- las más importantes en Europa en materia de categorías promocionales.

Lo sabe bien el «Fósforo», quien desde Inglaterra comentó que «no puedo salir de mi asombro. El taller del equipo de Docking es imponente. Brilla por todos lados, cada empleado trabaja en silencio. Todos conocen qué tienen que hacer. No abundan las palabras. Y estamos en un lugar con apenas seiscientos habitantes. Es muy pintoresco».

Pero como el que encaró Cancio no es un viaje de placer, habló del auto de la Fórmula 3 Británica que probará durante dos días. «Me impresionó el Dallara-Mugen Honda. Es de última generación, nada que ver con los que estamos usando en Argentina en la Fórmula Súper Renault. Tienen como 270 HP de potencia y me comentaron que es muy dócil para manejar», apuntó el roquense.

Enseguida aclaró que «ahora será cuestión de ver qué hace en pista. Por lo que hablamos con el equipo, quieren que aproveche al máximo los dos días de prueba, que no le interesan que rompa el auto buscando un tiempo».

Cancio tiene muy claro que al equipo le interesa observar su adaptación al auto y al circuito, también como transmite a los mecánicos sus impresiones a medida que avancen las pruebas. Y, también, qué tiempos registre.

La oportunidad que se le presenta a Cancio es única. Un buen equipo, con gente experimentada, y un auto de nueva generación a su disposición para buscar entrar por los ojos y los relojes. Serán dos días a pleno. Mañana y tarde habrán pruebas. Serán tandas de quince o veinte minutos cada una, donde el equipo le pondrá el auto con diferentes puestas a punto y el piloto tendrá que responder.

Al término de las dos jornadas en Pembrey se hará el balance y antes del regreso a Argentina, quizás se tenga un panorama más claro de las posibilidades que tenga el roquense para correr en el 2001 en la Fórmula 3 Británica.

Cancio tiene luz verde para salir a pista en Pembrey. No hay presiones de ningún tipo. Sólo deberá responderle a quiénes confiaron en sus condiciones y apostaron a esta «misión roquense» en la Fórmula 3 Británica. No se juega su futuro, porque su campaña recién empieza, pero sabe que puede acortar mucho camino en su proyecto para correr en el exterior. Todo depende de su manejo.

Asombra con su tranquilidad, pero cuando llegue la orden de salir a pista seguro que sentirá un cosquilleo extraño en su cuerpo. A la distancia, uno se puede imaginar que se acomodará el casco, empuñará bien fuerte el volante y le dará suave al acelerador, dando vuelo a su ilusión de correr en Europa. Es una prueba, pero puede ser el paso previo a algo muy importante.

Una categoría que hace «escuela»

La Fórmula 3 Británica es una de las categorías más importantes que tiene el automovilismo mundial. Siempre se caracterizó por su paridad, como también es considerada como un trampolín para la Fórmula 1.

Sus certámenes comenzaron en la década del sesenta y famosos pilotos de la Fórmula 1 hicieron «escuela» en la categoría británica.

La página oficial de la categoría muestra con orgullo entre sus campeones a Emerson Fittipaldi, en 1969; Nelson Piquet y Derek Warwick, en 1978; Ayrton Senna, en 1983; Mauricio Gugelmin, en 1984; Johnny Herbert, en 1987; Mika Hakkinen, en 1990; Rubens Barrichello, en 1991, y Gil de Ferrán, en 1992.

Para los pilotos brasileños sirvió y mucho, ya que fueron varios los que pasaron sin otras escalas a la Fórmula 1.

Hubo otros famosos que incursionaron en la Fórmula 3 Británica aunque no lograron el título, como Nigel Mansell y Damon Hill.

En las últimas temporadas corrieron Juan Pablo Montoya, Jenson Button y Luciano Burti.

Mientras, el equipo de Alan Docking Rácing se fundó en 1975 y lleva quince años en la categoría.