Las obras que quedaron
Gran parte de la infraestructura de servicios con la que cuenta la comarca se hizo realidad tras el anuncio. La inversión fue millonaria y se llevó a cabo entre 1992 y 1995. Para concretar el proyecto se creó el Entecap, fondo que hizo el aporte económico.
Servicios públicos
El anuncio del traslado de la Capital Federal a la zona de Viedma, Patagones y Guardia Mitre generó esperanzas, sueños y una sensación de gran frustración su no concreción. Pero también dejó una cantidad de obras tan impensadas en ese momento como necesarias.
La mayoría quedó bajo tierra o al ras del piso, a excepción del barrio Ceferino, más conocido como el de las 1016, que fue levantado para albergar a los trabajadores, profesionales y técnicos que vendrían a construir la nueva capital.
El monto aproximado que desembolsó el ex-Entecap (Ente para la Construcción de la Nueva Capital) para obras que administró el municipio de Viedma fue de 9.500.000 dólares.
El fuerte de la inversión en obras para Viedma producto del anuncio y con fondos del Entecap, creado con ese fin, fue realizado entre 1992 y 1995, años en los que históricamente fue ejecutada la mayor cantidad de infraestructura que dotó de los servicios que la capital rionegrina no tenía.
En esa gestión al frente del ejecutivo municipal de Eduardo Rosso también fueron concretadas otros adelantos, pero en menor escala, a través de créditos provinciales otorgados por el entonces gobernador, Horacio Massaccesi.
Se completó la conexión de gas natural por red en toda la ciudad que era lo que más había porque cloacas sólo tenía el radio más urbano, totalizando 1.206 lotes.
En esos años ese servicio fue extendido a los barrios, en varios de los cuales no era extraño observar aguas servidas en sus calles. Una muestra de ello era el funcionamiento de cuatro empresas de camiones atmosféricos que permanentemente prestaban servicios.
Cloacas y pavimento
Según la memoria presentada por el municipio entre el 90 y el 95 fueron extendidas las cloacas a los barrios Belgrano, San Martín, Sargento Cabral, Ceferino, Zatti, Santa Clara, Don Bosco, Las Flores, Los Arrayanes y Fátima, beneficiando a 3.412 lotes. También fue extendida la red de agua corriente en varios barrios y construidos 3.170 metros de cordón cuneta en distintos sectores de la ciudad.
El asfalto que sólo cubría cuadras céntricas también fue relevante. Un total de 110 cuadras fueron pavimentadas, la mayoría con fondos del ex-Entecap.
Esas obras quedaron a ras del piso o bajo tierra como el entubamiento de 7.800 metros de conductos rectangulares de hormigón armado de 3,6 y 2,22 metros cuadrados de sección bajo los bulevares Sussini, Ituzaingó y Ayacucho y 6.200 metros de caños de diámetros desde 1,20 metros hasta 0,40 metros que descargan el agua de lluvia de la ciudad en el río Negro.
En el momento del anuncio del traslado eran anchos canales a cielo abierto que además de agua acumulaban yuyos, roedores, residuos domiciliarios, carcazas de lavarropas y hasta la carrocería de algún auto. Ahora entra un auto pero en las dos celdas que fueron construidas en esos conductos que corren ocultos debajo de una interminable alfombra verde.
Ese cerco de bulevares que rodea la ciudad terminan en el río Negro en dos plantas de bombeo automáticas que se accionan ante la presión que provoca la acumulación de agua, a través de sensores de nivel de arranque y parada o en forma manual con botoneras sobre tablero de comando.
Cada estación cuenta con instrumentos electrónicos de precisión para mediciones y controles estadísticos de niveles del río y lluvia. Una tercera se ubica debajo del puente ferrocarretero y descarga los sectores del Guido, Inalauquen y San Roque.
Entre las tres plantas de bombeo fueron instaladas 11 bombas de agua del tipo sumergible marca Flygt de procedencia sueca. Ocho con una capacidad de bombeo de 900 litros por segundo por bomba, totalizando 7.200 litros por segundo. Las tres bombas restantes de 750 litros por segundo cada una con capacidad de 2250 litros por segundo.
En números
Marcelo Ochoa
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