Obras viales: no tienen vergüenza
Pretendo comparar el actual gobierno nacional con el de 1895, de José E. de Uriburu, en lo que respecta a la obra pública, ya que en ese año se decidió construir la linea ferroviaria desde Bahía Blanca a Neuquén. El 30/3/96 se le dio dicha construcción al ingeniero Guillermo White, quien para el 13 de septiembre de 1897 había llegado a Río Colorado con 175,4 km de vía terminados. En 1899 siguió hasta Neuquén, a donde llegó el tren en 1902, con puentes sobre el Colorado y el Neuquén terminados, estaciones, etc.
Este diario publicó un artículo en su página 40 del 26/5. Es bueno recordar, según mi opinión, que en nada se parecen los tiempos que se utilizaron para hacer esa línea ferroviaria con los del actual camino desde Valcheta a Bariloche, de distancia similar y ahora contando con maquinaria supermoderna, etc. Todavía no se sabe cuándo se termina esa obra, caso parecido a la construcción del ramal San Antonio Oeste-San Carlos de Bariloche. En aquellos tiempos los terraplenes se hacían a pala de buey y carretilla, ahora se necesitan varias empresas y maquinaria de última generación y se demora más tiempo… Mientras los políticos se ponen de acuerdo.
Juan Carlos Malgesini
DNI 4.673.429
Juan Carlos Malgesini
DNI 4.673.429
Pretendo comparar el actual gobierno nacional con el de 1895, de José E. de Uriburu, en lo que respecta a la obra pública, ya que en ese año se decidió construir la linea ferroviaria desde Bahía Blanca a Neuquén. El 30/3/96 se le dio dicha construcción al ingeniero Guillermo White, quien para el 13 de septiembre de 1897 había llegado a Río Colorado con 175,4 km de vía terminados. En 1899 siguió hasta Neuquén, a donde llegó el tren en 1902, con puentes sobre el Colorado y el Neuquén terminados, estaciones, etc.
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