Allen tendrá su terminal de micros
El Ejecutivo presentó ayer el proyecto para construir la nueva central de transporte de pasajeros, que tendrá una inversión cercana a los $ 30.000.000. La obra se construirá con 14 dársenas y se utilizará parte del edificio del corralón municipal.
El municipio de Allen presentó ayer el proyecto y la maqueta a escala para la construcción de la terminal de colectivos. La obra, que se encuentra en vías de conseguir financiamiento, tiene un costo actual que ronda los 30.000.000 de pesos.
El proyecto, gestado a través de la Secretaría de Obras Públicas, fue entregado durante las últimas horas a la intendenta, Sabina Costa.
El director de esa cartera municipal, Benjamín Marín, junto al arquitecto Marcelo Arlt, fueron los encargados de exponer las características del proyecto que permitirá a la ciudad contar con un servicio que desde hace años se espera.
Según lo planificado, la terminal se construirá en espacio del ex corralón municipal, recuperando una vieja estructura en la que supo funcionar una usina.
El ingreso
El proyecto indica que el ingreso será por el acceso Martín Fierro para evitar la circulación de colectivos en la zona urbana y tendrá 14 dársenas que podrán ser utilizadas por empresas de larga y media distancia.
Además se planteó la apertura de la calle Misiones para acceder al estacionamiento de la terminal.
La intendenta explicó a “Río Negro” que el proyecto de construcción de la terminal tiene un costo de aproximadamente 30.000.000 de pesos y dijo que se están analizando diferentes vías de financiamiento para llevar adelante el esperado proyecto.
Una de las posibilidades –indicó la jefa comunal– es que sea financiada a través del Plan Castello.
“Se puede hacer en etapas. Quiero recuperar como patrimonio histórico la nave grande del corralón municipal. Eso está impecable en su estructura y me gustaría rescatarlo. Abrir la calle Misiones depende del remate que tenemos que hacer de una gran cantidad de chatarra que, cuando asumimos, no tenía ningún papel y ya la tenemos en condiciones de poder venderla para recuperar fondos que están tirados”, manifestó la jefa comunal allense.
Para la jefa comunal será difícil que la terminal esté concluida antes de que termine su gestión de gobierno pero de todos modos se mostró optimista en avanzar el proyecto mediante etapas. “Nunca la prometí porque siempre había que gastar dinero en cosas teóricamente más importantes. Ahora tengo el lugar y todo el proyecto”, agregó.
El edificio está programado con un hall externo de acceso sobre Martín Fierro, una recepción y depósito de encomiendas, locales comerciales y de gastronomía, sanitarios y puestos de venta de pasajes.
El proyecto
¿Se podrá garantizar
su funcionalidad?
El proyecto de construcción de la terminal, planeada en el espacio físico anunciado ayer, no garantiza su funcionalidad. Tener una terminal de ómnibus es para los allenses el deseo de recuperar algo de lo perdido en una larga lista fracasos y postergaciones. Sin embargo, actuar impulsivamente y sin un análisis serio, podría llevar al lamento de una “terminal fantasma”, sin movimiento.
La mayoría de las terminales que se construyen en la actualidad buscan un emplazamiento cercano a las vías de comunicación. Las empresas de transporte de larga distancia evitan ingresar a localidades pequeñas y medianas para ahorrar tiempo y costos.
Ante ese escenario surge la duda si las empresas estarán dispuestas a recorrer unos 6 kilómetros (ida y vuelta) desde la Ruta 22 para recoger a los pasajeros en el lugar en el que se planificó la terminal. Y más aún teniendo en cuneta que todo indica que Allen, por la construcción de la autopista de la 22, tendrá puentes sobreelevados en sus tres accesos y será una ciudad que continuará “descolgada” de esa vital vía de comunicación.
gentileza
Datos
- 1.115 m²
- cubierto tendrá la obra de la futura estación de micros de larga y corta distancia que tendrá la ciudad.
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