Imprudencia y falta de semáforos, el problema urbano en Neuquén

Shirley herreros Agencia Centenario

La mayoría de los accidentes fatales en las rutas tiene como denominadores comunes el exceso de velocidad y la falta de observancia de las normas, sostuvo el comisario inspector Gabriel Álvarez, director de Tránsito de Neuquén, quien con el comisario Gustavo Prieto trazó un panorama sobre los problemas de tránsito en la zona metropolitana de Neuquén capital y localidades cercanas, incluidas las rutas que salen de la zona más densamente poblada del Valle. “Los accidentes se producen por no hacer caso o hacer caso omiso a los topes de velocidad, no hacer caso de los semáforos, no respetar la prioridad de paso o la distancia entre vehículos y también por malas maniobras, como desaprensión al conducir o distracción”, dijo Álvarez. Prieto agregó que la problemática, en función de su experiencia, tiene dos aspectos: la calidad del conductor –relacionada con el respeto o no de las normas de tránsito– y la cantidad de autos que debe soportar una vía de circulación. “Ante la mejor calidad del conductor hay menos accidentes, pero otro tema es una vía adecuada, porque si un trazo de circulación está pensado para el paso de 150 vehículos y pasan 2.000 inevitablemente habrá siniestros aunque tengamos excelentes conductores”, detalló. Según los datos del año pasado, en la zona metropolitana (desde el puente carretero Neuquén-Cipolletti hasta Senillosa por Ruta 22 y desde la rotonda Doctor Ramón hasta donde estaba emplazado el peaje por Ruta 7) hubo 2.478 intervenciones de tránsito policial (por choques), de las cuales el 81% ocurrió en la zona urbana de Neuquén. A su vez, en total se contaron 15 siniestros con 19 víctimas fatales, de las cuales cuatro fueron homicidios en tránsito dentro de la ciudad. “Si se compara con el año pasado, disminuyeron un 6,71% los hechos de tránsito y, junto con los valores del 2008, son los valores más bajos en cinco años. Pero cuando hablamos de personas fallecidas igualmente decimos que no estamos bien aunque estemos hablando de menos siniestros”, sostuvo Álvarez. Así, las mayores intervenciones por accidentes fueron en la ciudad, con 2.013 choques de los cuales el 99% tuvo lugar en intersecciones y esquinas. “Si se va a velocidades reglamentarias cuando se encuentra en una esquina, se da la prioridad de paso conforme a lo que dice la ley y se respeta la distancia entre vehículo y vehículo, debieran disminuir notablemente los choques en intersecciones y esquinas”, sostuvo. “No podemos poner 2.000 policías en las esquinas para que los vehículos disminuyan la velocidad y respeten la prioridad de paso y los semáforos: según la estadística, tenemos diez intersecciones en Neuquén donde se produce el 30% de los siniestros, ninguno de ellos tiene semáforo y en todos los casos se debieron a incumplimiento de las normas de tránsito: velocidad, prioridad de paso y distracción”, sostuvo. El 11% de los siniestros del 2012 se produjo en la Ruta 22, en el sector comprendido entre el puente carretero y la calle Río Colorado, que divide Plottier y Neuquén sobre la multitrocha. Un 3% ocurrió en la Ruta 22 a la altura de Plottier, otro 3% sobre la Ruta 7 en el sector norte de la rotonda Doctor Ramón hasta el expeaje (cañadón de las Cabras y rotonda frente a Fasinpat como puntos de mayor colisión) y el 1% lo constituye la Ruta 22 desde Senillosa hasta la rotonda de Arroyito, siempre en la jurisdicción que mide el área metropolitana. La “ruta nueva”, que debiera tener cero accidentes debido a que no está habilitada en la meseta entre Parque Industrial Neuquén y Senillosa, colecta el 1% restante de los accidentes de tránsito de la zona metropolitana. “Es una ruta no habilitada y en el 2012 hubo 11 siniestros, afortunadamente ningún fallecimiento pero dos hechos graves”, dijo el comisario Prieto. Detalló que en su mayoría fueron vuelcos en el tramo de los 800 metros de tierra que hay donde termina la cinta asfáltica y se comunica irregularmente con el Parque Industrial: “vienen por el asfalto a gran velocidad, toman la tierra y no pueden maniobrar”, dijo el comisario, quien detalló que también hubo choques en la rotonda cercana a Plus Petrol, donde los conductores se han encontrado a gran velocidad con maquinarias viales por la noche –es un área sin iluminación porque no está habilitada– y no han alcanzado a frenar ante la marcha menor de las máquinas. “Desde el puente carretero hasta Plottier, la velocidad máxima es de 60 y las víctimas fatales que se han producido en ese tramo se han debido a una mayor velocidad. La gente se queja porque tiene que ir a 60 por la ruta, pero no tiene en cuenta que es un trazado en zona urbana y que no puede circular a 100 ante emergentes como peatones, ciclistas y motociclistas”, sostuvo Prieto. Especificó que en la zona del cañadón de las Cabras –multitrocha por Ruta 7– hubo 15 intervenciones el año pasado, en las bajadas, donde los conductores no disminuyen la velocidad, pierden fácilmente el control y se van contra el guard-rail u otros vehículos. Ocurre también que en la bicisenda, que es para peatones y bicicletas, se producen accidentes porque motos –y hasta autos– utilizan la vía. Otra zona de conflicto sobre la Ruta 7 es la rotonda Doctor Ramón. “Hubo 22 siniestros en ese lugar; hubo cambio de recorrido en colectivos y se pusieron atenuadores, entre otras medidas, pero cualquiera que tiene carnet debe saber que el que viene por la rotonda tiene prioridad de paso, debería bajar la velocidad y lo mismo ocurre en la rotonda Fasinpat-Ruta 7”, describió Prieto.