“Un ingeniero patagónico”
El extinto historiador y escritor Héctor Pérez Morando, en nota publicada por el diario “Río Negro” el 29 de septiembre de 2004, página 25, comentaba de un ingeniero patagónico destacado y silencioso, especialista y consultor argentino, roquense para más precisión, el ingeniero Eduardo Bichara. El mencionado ingeniero dejó marcada una trayectoria llevada a cabo haciendo honor a su sencillez, humildad y capacidad profesional, destacada por su visión en sus proyectos e ideas en temas estratégicos importantes, como por ejemplo los trabajos realizados sobre los corredores bioceánicos del Mercosur. Tuvo además en su andar un extenso recorrido. Comenzó “con buenos trabajos durante el primer gobierno constitucional rionegrino del Dr. Castello, como así también incursionó en Neuquén, principalmente en cercanías del inicial Copade”, a su vez en el año 1964 participó en una reunión con el gobernador Felipe Sapag y el Ing. Pedro Salvatori en el proyecto para la creación del Consejo de Planificación del Neuquén. En aquellos años, contratado por una empresa inglesa, realizó un estudio previo del trazado y planeamiento del dique de la represa El Chocón. “Entusiasta del proyecto, técnicamente fue más allá y hasta esbozó, radicado en Brasil, interesante trabajo que tituló ‘Corredor Multimodal hidroferroviario Atlántico-Pacífico sur y propuesta para la creación de la región geoeconómica autónoma’ (Neuquén, agosto 1998). Cifras, cuadros comparativos y fundadas opiniones técnico-económicas aportados por el ingeniero patagónico (según lo bautizó Pérez Morando). Demostraba además la utilidad y complemento del trasandino por Neuquén, no solamente para la Argentina sino también para Brasil, Uruguay y Paraguay, es decir el Mercosur en potencia”. Acompañado por la Unión de Empresarios Neuquinos y el Ente Promotor del Corredor Bioceánico Trasandino del Sur, en diversas entrevistas y reuniones en Brasil y principalmente en Chile, fijó su compromiso y empeño al corredor propuesto y la ventaja de Pino Hachado para el Trasandino, labores que merecieron, entre otras, que el gobernador Felipe Sapag en diciembre de 1995 le otorgara una carta de presentación para las gestiones por cuanto “contaba con la total confianza del gobierno de la provincia del Neuquén” y estaba “abocado a la tarea de recabar información necesaria a fin de definir la situación del Ferrocarril Trasandino y encontrar las vías para su concreción”. Lamentable fallecimiento de una persona que, por su desinteresada función cumplida, en su mayoría ad honórem, en proyectos y gestiones en favor de importantes temas estratégicos para la región, no obstante no realizados por cuestiones que superan los deseos de los rionegrinos y neuquinos, haya pasado sin mención alguna en su desaparición por parte de los gobiernos de turno. Vaya este reconocimiento de un amigo de tantos años y de mutua estimación, que lamenta su solitario y triste deceso. Máximo Diez DNI 5.450.466 Neuquén
Máximo Diez DNI 5.450.466 Neuquén
El extinto historiador y escritor Héctor Pérez Morando, en nota publicada por el diario “Río Negro” el 29 de septiembre de 2004, página 25, comentaba de un ingeniero patagónico destacado y silencioso, especialista y consultor argentino, roquense para más precisión, el ingeniero Eduardo Bichara. El mencionado ingeniero dejó marcada una trayectoria llevada a cabo haciendo honor a su sencillez, humildad y capacidad profesional, destacada por su visión en sus proyectos e ideas en temas estratégicos importantes, como por ejemplo los trabajos realizados sobre los corredores bioceánicos del Mercosur. Tuvo además en su andar un extenso recorrido. Comenzó “con buenos trabajos durante el primer gobierno constitucional rionegrino del Dr. Castello, como así también incursionó en Neuquén, principalmente en cercanías del inicial Copade”, a su vez en el año 1964 participó en una reunión con el gobernador Felipe Sapag y el Ing. Pedro Salvatori en el proyecto para la creación del Consejo de Planificación del Neuquén. En aquellos años, contratado por una empresa inglesa, realizó un estudio previo del trazado y planeamiento del dique de la represa El Chocón. “Entusiasta del proyecto, técnicamente fue más allá y hasta esbozó, radicado en Brasil, interesante trabajo que tituló ‘Corredor Multimodal hidroferroviario Atlántico-Pacífico sur y propuesta para la creación de la región geoeconómica autónoma’ (Neuquén, agosto 1998). Cifras, cuadros comparativos y fundadas opiniones técnico-económicas aportados por el ingeniero patagónico (según lo bautizó Pérez Morando). Demostraba además la utilidad y complemento del trasandino por Neuquén, no solamente para la Argentina sino también para Brasil, Uruguay y Paraguay, es decir el Mercosur en potencia”. Acompañado por la Unión de Empresarios Neuquinos y el Ente Promotor del Corredor Bioceánico Trasandino del Sur, en diversas entrevistas y reuniones en Brasil y principalmente en Chile, fijó su compromiso y empeño al corredor propuesto y la ventaja de Pino Hachado para el Trasandino, labores que merecieron, entre otras, que el gobernador Felipe Sapag en diciembre de 1995 le otorgara una carta de presentación para las gestiones por cuanto “contaba con la total confianza del gobierno de la provincia del Neuquén” y estaba “abocado a la tarea de recabar información necesaria a fin de definir la situación del Ferrocarril Trasandino y encontrar las vías para su concreción”. Lamentable fallecimiento de una persona que, por su desinteresada función cumplida, en su mayoría ad honórem, en proyectos y gestiones en favor de importantes temas estratégicos para la región, no obstante no realizados por cuestiones que superan los deseos de los rionegrinos y neuquinos, haya pasado sin mención alguna en su desaparición por parte de los gobiernos de turno. Vaya este reconocimiento de un amigo de tantos años y de mutua estimación, que lamenta su solitario y triste deceso. Máximo Diez DNI 5.450.466 Neuquén
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