“Si se hacen mal, salen mal”

Si las cosas se hacen mal, salen mal. El desaguisado que han hecho con motivo del proyecto original es descomunal. En el 2005 el contador Pedranti, a cargo de Viarse SA, contrató en forma directa el proyecto de ampliación de 87,5 kilómetros desde Chichinales al cruce Cipolletti-Isla Jordán por la suma de $ 1 millón. En marzo del 2014, o sea nueve años después, Neuquén elevó su monto permitido por ley de contrataciones directas a $ 600.000. Es sabido que dicho proyecto fue muy difícil de visualizar por todas las intendencias afectadas, aun a fecha de hoy. Aparentemente, al igual que toda la gestión posterior de programación y construcción, fue realizado “con la honda”. Para construir 20,52 kilómetros de Chichinales a Godoy ($ 170 millones) tardaron tres años al 2011 y para culminar el trayecto, al ritmo actual, finalizarían en el 2017. Demasiada condena para los sufridos usuarios de la ruta. Los contratos de los tramos Godoy-Cervantes / Cervantes-Gómez / Gómez-Fernández Oro y Fernández Oro-Cipolletti alcanzan los $ 1.100 millones al 2011 para 75,35 kilómetros. Neuquén gastó en ese año $ 100 millones para 23 kilómetros de la nueva Autovía Norte, con dos rotondas y un rulo elevado. Aparte del elevadísimo costo de esta faraónica ampliación, debemos soportar los innumerables “errores” de proyecto: • Hubo que correr dos kilómetros de ruta entre Chichinales y Godoy por problemas ambientales con una chacra productiva, o sea que no la vieron. • El cruce sobre Villa Regina debió reprogramarse a nivel de ruta, con semáforos. • Quedaron en la autovía construida dos curvas singulares que son motivo de accidentes continuos, tal cual lo demuestran los guard-rails deteriorados. Uno va manejando y no sabe con qué se va a encontrar. Las tuvieron que iluminar. • La división de guard-rail metálico no impide el encandilamiento. Hubiesen sido necesarios de hormigón premoldeado y de mayor altura. • Uno hubiese esperado que enderezaran las curvas y contracurvas luego de Godoy al oeste, pero no, las dejarán tal cual. Veremos qué hacen con los peraltes… • Hay discusiones similares en el ingreso a Roca, tal cual sucedió en Villa Regina. La solución de estos “problemas” derivó y derivará en mayores costos. A su vez, como las obras se dilatan a través de los años, recién ahora se dieron cuenta de que la autovía proyectada en el 2005 colapsará en poco tiempo y necesitarán entonces una autopista, con muchos cruces aéreos transversales, por lo que los costos se dispararán a las nubes, calculando un 50% más. Pero todos se pusieron de acuerdo: los radicales la proyectaron, los peronistas no levantaron la voz, y hasta el mismo presidente Kirchner donó $ 100 millones… Las constructoras deben estar contentas. Señores políticos, no vengan más. Deberían haber construido una ruta más segura, en dos años de trabajo, a cuatro veces menor presupuesto, por la barda norte del Alto Valle. Han dado un pésimo ejemplo de tozudez, impericia, deficiente administración y desidia. Ojalá sirva de ejemplo futuro de cómo no debe encararse una obra tan demorada y de tanta importancia. Han dilapidado el conocimiento acumulado por décadas de la antigua Vialidad Nacional. Y no me olvido de que los responsables andan libres por allí, como si nada. Hugo Luis Deangelis DNI 5.509.500 Roca

Hugo Luis Deangelis DNI 5.509.500 Roca