Una muestra de la falta de controles que es letal
En sus informes del 2008, en otro del 2010 y en su memoria 2002-2013, la AGN realizó un descarnado análisis del “colapso” ferroviario que se produce en el país. Allí dice: • En todos los casos la Auditoría verificó “altísimos niveles de incumplimiento empresarial, sobre todo en las inversiones mínimas esenciales, en las tareas de mantenimiento y en las condiciones de inseguridad, que anticipan no sólo la pésima prestación de los servicios, las circunstancias de hacinamiento que implican los traslados de los pasajeros y los reiterados incidentes y accidentes hasta culminar en verdaderas tragedias, como aconteció recientemente”. • A base de informes de la CNRT destacó que se registra una terrible estadística de accidentes en la Red Ferroviaria Metropolitana de Buenos Aires: entre 1996 y el 2010, 33.660 personas se vieron involucradas en distintos tipos de accidentes y siniestros que dejaron 5.995 muertos y 25.755 heridos. • Más de un centenar de auditorías acreditan que el sistema de subsidios ha operado como una variable que ha frenado el proceso de inversión genuina y ha fomentado el incumplimiento de las concesionarias. La falta de una adecuada rendición de cuentas, de una verificación exhaustiva del destino de esos fondos, ha sumido a las transferencias estatales en un pozo oscuro de sospechas y de inconductas que, en muchos casos, han debido ser elevadas a la Justicia. • En el transporte ferroviario de carga halló un panorama desolador. El Belgrano Cargas, que es una suerte de cordón umbilical de la entrada y salida de productos hacia el norte, fue privatizado y destruido en condiciones inauditas, propias de un país que se proponía desmantelar sin piedad toda la estructura ferroviaria. A pesar de algunos esfuerzos posteriores, aún no ha podido recuperar su capacidad operativa. • La AGN realizó diversas auditorías de gestión a empresas concesionarias de transporte ferroviario de carga, entre ellas las aprobadas en el 2006 y el 2008 respecto de los corredores ferroviarios (Central y Mesopotámico) concesionados a la empresa América Latina Logística (ALL). ALL Central atraviesa las provincias de Mendoza, San Juan, San Luis, Córdoba, Santa Fe (Rosario) y Buenos Aires. La empresa ALL en su explotación ALL Mesopotámico y ALL Central es la que registra el mayor número de descarrilamientos. • La AGN ha auditado otras empresas como Ferrosur Roca (experimentó un reciente descarrilamiento en General Roca), Ferroexpreso Pampeano y Belgrano Cargas y encontrado graves deficiencias en materia de desvíos del programa de inversiones obligatorias en material rodante, vías y obras, señalamiento y comunicaciones. Comprobó, asimismo, un mantenimiento deficitario y una recurrente falta de pago del canon. Las compras a España y Portugal La AGN emitió otro informe previo sobre la compra de material ferroviario a España y Portugal entre el 2004 y el 2010 por cerca de 1.500 millones de pesos (más de 220 millones de euros) en las gestiones de dos secretarios de Transporte: Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi. Allí destaca que en la compra existieron sobreprecios, se evadieron los controles jurídicos y hubo falta de garantía técnica, entre otras cuestiones, además de mecanismos que dificultan el rastreo de sumas importantes de dinero. • Concluye que el sobreprecio en la compra puede ser de entre el 117 y el 171%, además de que entre el 44 y el 58% del material adquirido se encontraba fuera de servicio y de que a 21 unidades compradas a Portugal se le realizaron reparaciones para que pudieran ser puestas en servicio, a pesar de que se habían adquirido “listas para operar”. • Se verificó que no se inspeccionó la totalidad del material rodante a adquirir. • En el 2010 el diario “Clarín” dio a conocer algunos mails en poder de Manuel Vázquez (asesor de Ricardo Jaime en Transporte) en los cuales había elementos para pensar en las irregularidades. De hecho, en uno de esos mails “Vázquez y Lorente, las caras de las comisiones de los dos lados del Atlántico, se llegaron a repartir 2.300.000 euros”.
El material adquirido a España y Portugal por 1.500 millones de pesos
En sus informes del 2008, en otro del 2010 y en su memoria 2002-2013, la AGN realizó un descarnado análisis del “colapso” ferroviario que se produce en el país. Allí dice: • En todos los casos la Auditoría verificó “altísimos niveles de incumplimiento empresarial, sobre todo en las inversiones mínimas esenciales, en las tareas de mantenimiento y en las condiciones de inseguridad, que anticipan no sólo la pésima prestación de los servicios, las circunstancias de hacinamiento que implican los traslados de los pasajeros y los reiterados incidentes y accidentes hasta culminar en verdaderas tragedias, como aconteció recientemente”. • A base de informes de la CNRT destacó que se registra una terrible estadística de accidentes en la Red Ferroviaria Metropolitana de Buenos Aires: entre 1996 y el 2010, 33.660 personas se vieron involucradas en distintos tipos de accidentes y siniestros que dejaron 5.995 muertos y 25.755 heridos. • Más de un centenar de auditorías acreditan que el sistema de subsidios ha operado como una variable que ha frenado el proceso de inversión genuina y ha fomentado el incumplimiento de las concesionarias. La falta de una adecuada rendición de cuentas, de una verificación exhaustiva del destino de esos fondos, ha sumido a las transferencias estatales en un pozo oscuro de sospechas y de inconductas que, en muchos casos, han debido ser elevadas a la Justicia. • En el transporte ferroviario de carga halló un panorama desolador. El Belgrano Cargas, que es una suerte de cordón umbilical de la entrada y salida de productos hacia el norte, fue privatizado y destruido en condiciones inauditas, propias de un país que se proponía desmantelar sin piedad toda la estructura ferroviaria. A pesar de algunos esfuerzos posteriores, aún no ha podido recuperar su capacidad operativa. • La AGN realizó diversas auditorías de gestión a empresas concesionarias de transporte ferroviario de carga, entre ellas las aprobadas en el 2006 y el 2008 respecto de los corredores ferroviarios (Central y Mesopotámico) concesionados a la empresa América Latina Logística (ALL). ALL Central atraviesa las provincias de Mendoza, San Juan, San Luis, Córdoba, Santa Fe (Rosario) y Buenos Aires. La empresa ALL en su explotación ALL Mesopotámico y ALL Central es la que registra el mayor número de descarrilamientos. • La AGN ha auditado otras empresas como Ferrosur Roca (experimentó un reciente descarrilamiento en General Roca), Ferroexpreso Pampeano y Belgrano Cargas y encontrado graves deficiencias en materia de desvíos del programa de inversiones obligatorias en material rodante, vías y obras, señalamiento y comunicaciones. Comprobó, asimismo, un mantenimiento deficitario y una recurrente falta de pago del canon. Las compras a España y Portugal La AGN emitió otro informe previo sobre la compra de material ferroviario a España y Portugal entre el 2004 y el 2010 por cerca de 1.500 millones de pesos (más de 220 millones de euros) en las gestiones de dos secretarios de Transporte: Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi. Allí destaca que en la compra existieron sobreprecios, se evadieron los controles jurídicos y hubo falta de garantía técnica, entre otras cuestiones, además de mecanismos que dificultan el rastreo de sumas importantes de dinero. • Concluye que el sobreprecio en la compra puede ser de entre el 117 y el 171%, además de que entre el 44 y el 58% del material adquirido se encontraba fuera de servicio y de que a 21 unidades compradas a Portugal se le realizaron reparaciones para que pudieran ser puestas en servicio, a pesar de que se habían adquirido “listas para operar”. • Se verificó que no se inspeccionó la totalidad del material rodante a adquirir. • En el 2010 el diario “Clarín” dio a conocer algunos mails en poder de Manuel Vázquez (asesor de Ricardo Jaime en Transporte) en los cuales había elementos para pensar en las irregularidades. De hecho, en uno de esos mails “Vázquez y Lorente, las caras de las comisiones de los dos lados del Atlántico, se llegaron a repartir 2.300.000 euros”.
Registrate gratis
Disfrutá de nuestros contenidos y entretenimiento
Suscribite por $1500 ¿Ya estás suscripto? Ingresá ahora
