“La necesidad de un convenio colectivo de trabajo”
1) Es necesario el reconocimiento como trabajadores conductores de radiotaxi, para despejar dudas, aclarar y delimitar la responsabilidad solidaria, directa e indirecta entre cada una de las partes que hacen este servicio de transporte urbano-interurbano eventual. Por medio del diálogo y el consenso colectivo, son tiempos de formalidad en las circunstancias generadoras de distintas relaciones sociales, como la relación de trabajo dependiente directo e indirecto en una actividad masiva como el rubro radiotaxi. En un relevamiento liviano de 98 vehículos de los más de 600 habilitados en la ciudad nos encontramos con 148 compañeros. En nuestro imaginario nos trasladamos al territorio provincial. En este contexto latinoamericano y mundial dado en la figura de representantes y autoridades políticas y religiosa, proponemos que se realice un traslado de las concepciones aludidas por esas personalidades acerca de la “práctica de extracción de ganancias por medio de la explotación del capital en función social, capitalismo”, hacia la práctica de nuestras instituciones para que establezcan distinciones necesarias y equitativas que engendren relaciones humanas en las que sea angosta la brecha que nos permita valorizar el capital material por sobre el capital humano, desalentando conflictos judiciales y personales (algunos de ellos graves) entre patrones y empleados. 2) Registro de empleadores de radiotaxi y de trabajadores del rubro. 3) Establecimiento de horarios de trabajo y descanso mínimo. Tiempo de refrigerio, almuerzo y/o cena, en el domicilio del trabajador u otro acordado. 4) Estipulación de los seguros de vida de los trabajadores a nombre de un familiar y no de los titulares de los vehículos. 5) Pago efectivo de adicionales por trabajar en feriados, días festivos y en el día en la mano. 6) Días de licencia por distintas particularidades y su correspondiente pago, para lo cual se puede establecer la recuperación del dinero en los días siguientes, así como de las jornadas caídas por causa inculpable al empleado. 7) Parámetros cuando se contrata el vehículo a terceros, “servicio preferencial contratado”, ya que no es lo mismo ni se cobra lo mismo. Una tarea es conducir el radiotaxi a “destajo” de “calle” o “plataforma” mediante modulación con la base y otra muy distinta realizar un servicio interurbano regional de pasajeros preferencial. En esta situación, el chofer no se puede negar a tal tarea ni aludiendo que no posee la aptitud ni la habilitación necesaria y reglamentaria para esa tarea de transporte. 8) El reconocimiento de la actividad de radiotaxi en el territorio de la provincia de Río Negro por parte de Ministerio de Trabajo dará lugar a adicionar tareas no contempladas en el control municipal conocido como “desinfección”: a) Control de los equipos de comunicación y de la ubicación de estos en el interior del vehículo –fácil acceso para el trabajador en caso de realizar tareas de seguridad solidaria por un compañero, el capital humano sobre el capital material–. El radiotaxi es un medio de transporte que circula por caminos de todo tipo las 24 horas del día. Se requiere de un buen par de rodillas, unos brazos hábiles para manejar sin romper el auto y traer la moneda y una garganta en condiciones para contestar el equipo. Y eso hay que reconocerlo. b) La instrucción necesaria en el uso de los equipos de comunicación y de los códigos de seguridad, así como los cuidados para el buen funcionamiento del equipo. 9) Parámetros en la distribución de la ganancia-recaudación bruta. Reconocimiento del oficio del conductor de radiotaxi. Cada una de las organizaciones existentes nos presentamos y reconocemos como asociación de titulares de base de radiotaxi y propietarios de vehículos habilitados para radiotaxi como la asociación denominada “mesa chica” y la comisión de taxi existente en el municipio, integrada por concejales, titulares de vehículos y bases, pero no por conductores-choferes. Los trabajadores no tenemos un lugar reconocido institucionalmente. Reconocemos a los compañeros de la denominada Upetax. Si se quiere una educación cultural en una sociedad de contrato y destrato para tener fuentes de trabajo dignificantes de cada habitante de nuestra provincia, que a estas fuentes se recurra. Para ello buscaremos el reconocimiento como organización sindical ante las autoridades competentes. P/Organización Sindical de Conductores de Radiotaxi, Ernesto Guevara, DNI 31.358.048 Siguen trece firmas – Roca
P/Organización Sindical de Conductores de Radiotaxi, Ernesto Guevara, DNI 31.358.048 Siguen trece firmas – Roca
