Los últimos 30 minutos del vuelo fatal
La caja negra registra los intercambios de la conversación entre comandante y copiloto. Los últimos 30 minutos del vuelo revelan cómo fue el final de esta tragedia.
TRAGEDIA EN LOS ALPES
La fiscalía criminal francesa afirmó que “podemos hablar de una acción deliberada para destruir el avión” protagonizada por el copiloto Andreas Guenter Lubitz, de unos 28 años, que trabajaba para Germanwings desde septiembre de 2013. El hombre había completado 630 horas de tiempo de vuelo, y anteriormente trabajó en la escuela de aviación civil de Lufthansa. El joven, de Montabaur (Renania-Palatinado), se formó en Bremen.
El fiscal del caso ha desvelado en rueda de prensa los detalles de la grabación de la caja negra a la que se ha accedido en las últimas horas, y ha apuntado algunos datos del copiloto, que cerró la puerta de seguridad de la cabina para impedir el acceso del comandante, identificado como Patrick Sonderheimer e hizo bajar miles de metros el avión hasta estrellarse.
“La caja negra registra los intercambios de la conversación entre comandante y copiloto. Tenemos los últimos 30 minutos del vuelo. Durante los 20 primeros minutos los dos primeros minutos hablan de forma normal. Luego se oye al comandante de a bordo que prepara el aterrizaje y la respuesta del copiloto parece lacónica. Luego se oye al comandante de a bordo que le dice al copiloto que tome el mando y oímos a la vez el ruido de una silla que se echa para trás y una puerta que se cierra Se podrían pensar que se ha ausentado”.
Añade el fiscal quel “cuando está solo el copiloto manipula los botones para que baje el avión de forma deliberada. Se escucha al comandante que pide entrar en la cabina. Se escucha un ruído de respiración humana dentro de la cabina. Eso significa que estaba vivo. A priori respiraba normalmente. No de alguien que tiene un infarto”.
Posteriormente, “se escuchan los contactos de la torre de control de Marsella en varias ocasiones y no hay respuesta del copiloto. Significaba que el avión era prioritario respecto a otros en caso de aterrizaje de emergencia. Incluso la torre de control pidió a otros aviones que intentaran contactar con el airbus y no hay respuesta tampoco. Se avisa que el suelo se acerca y se siguen escuchando golpes en la puerta”.
Justo antes del impacto final se escucha el ruído de un primer impacto en un terraplén. El avión habido de deslizarse sobre un terraplén antes de chocar contra una montaña. No ha habido ningún tipo de mensaje de emergencia. Tampoco ha habido ninguna respuesta a todas las llamadas que han hecho los controladores aéreos.
La interpretación hoy por hoy en función de la grabación la más razonable es que el copiloto se ha abstenido voluntariamente de abrir la puerta de la cabina, no ha dejado entrar en la cabina al comandante de a bordo y ha accionado el botón para la pérdida de altitud.
En los últimos minutos el aparato bajó de 30.000 pies a 2.000 metros de altitud. La montaña con la que choca está a 2.000 metros. Accionó el botón de pérdida de altitud. La razón se ignora pero creo que puede ser una voluntad deliberada de destruir el avión.
Los 30 minutos, paso a paso
– El comandante le dice al copiloto “te dejo al mando del avión”
– Se escucha una silla arrastrarse y una puerta cerrarse.
– El copiloto pulsa de forma deliberada el botón para descender.
– El piloto aporrea la puerta desde fuera.
– En cabina se escucha una respiración normal.
– En cabina se escuchan las llamadas de aviso del controlador aéreo preguntando qué sucede.
– En cabina se escucha la alarma de que la tierra está cerca.
– En el último minuto se escuchan los gritos de los pasajeros.
– Se escucha como el avión choca con una ladera y se arrastra por un terraplén.
TRAGEDIA EN LOS ALPES
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