Automóviles
• Para el caso de los automóviles nuevos, tanto los que provienen del exterior como los que se fabrican en el país en un principio se temía un incremento en los precios. Un vehículo que durante el período de la convertibilidad valía 15.000 dólares hoy en una agencia continuaría al mismo valor. El problema es para el cliente que no dispone de esta suma en divisas norteamericanas, el hecho de salir a conseguirla al mercado, digamos a 1,50 peso, le demandará un desembolso de 22.500.
Pero por estos días se habla incluso de la posibilidad de una rebaja en los precios, dada a partir de la confirmación de que que los autos y autopartes importadas se liquidarán por el dólar oficial a $ 1,40 y no por el libre. Se alienta así la posibilidad de que los valores bajen entre un 10 y un 15% en los vehículos fabricados en el país. De todas maneras, hay aún bastante confusión.
• El mercado del usado podría ser una oportunidad como no lo fue tanto durante la convertibilidad. Los valores podrían bajar, sobre todo porque los repuestos serán poco accesibles.
• Los que ya habían comprado un vehículo financiado pueden estar un poco tranquilos. Traspasan a pesos las deudas prendarias en dólares, con un tope de 15.000 pesos (el valor de un auto stándar o económico). Sin embargo aquel auto que tenga un alto componente de piezas importadas será difícil de revender en el mercado ya que costará conseguir repuestos.
• Para el caso de los automóviles nuevos, tanto los que provienen del exterior como los que se fabrican en el país en un principio se temía un incremento en los precios. Un vehículo que durante el período de la convertibilidad valía 15.000 dólares hoy en una agencia continuaría al mismo valor. El problema es para el cliente que no dispone de esta suma en divisas norteamericanas, el hecho de salir a conseguirla al mercado, digamos a 1,50 peso, le demandará un desembolso de 22.500.
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