Neuquén quiere controlar cuatro rutas nacionales: Rolando Figueroa reveló qué demora la negociación
"Estamos poniéndonos de acuerdo", dijo el gobernador al participar este lunes del Neuquén Day. Confirmó que la intención de la Provincia es cobrar peaje al tránsito pesado en una de las vías en análisis.
El traspaso de rutas nacionales a la provincia de Neuquén todavía tiene final abierto. «Estamos poniéndonos de acuerdo«, dijo este lunes el gobernador Rolando Figueroa, quien señaló que uno de los puntos a resolver es el plazo por el que se va a hacer la cesión.
Las declaraciones del mandatario tuvieron lugar en el Neuquén Day, el evento que organizó el Gobierno provincial para atraer inversores en el que fue el orador principal.
En una rueda de prensa posterior a su intervención, que se realizó en el Centro de Convenciones de la ciudad de Buenos Aires, dijo que en el caso de las rutas nacionales que atraviesan el territorio neuquino «no se necesita tanto mantenimiento«, sino más bien «mucha obra» para mejorar las condiciones de transitabilidad.
Los tramos que pide Rolando Figueroa
El gobernador fue consultado sobre el tema en función del traspaso de las rutas 22 y 151 en Río Negro que fue sellado este lunes en la Casa Rosada.
A diferencia del caso rionegrino, Figueroa planteó que la principal urgencia para Neuquén pasa más por la ampliación de las vías que por su conservación.
Dijo que entre los tramos que están en conversación el más avanzado es el que comprende la Ruta Nacional 22 entre el Tercer Puente y el acceso al paraje China Muerta, donde la intención es hacer una serie de obras para mejorar los accesos a la zona metropolitana de Neuquén con puentes elevados, calzadas duplicadas y nuevos retomes.
Según explicó, este trayecto «ya nos lo pasaron«, aunque no precisó por qué tiempo. Días atrás había comentado que el Gobierno esperaba lanzar la licitación para los trabajos entre octubre y noviembre de este año.
Figueroa dijo que la Provincia también solicitará el control de la Ruta 242 hasta Pino Hachado, donde se buscará poner un peaje para el tránsito pesado, la Ruta 231 en la conexión hasta Cardenal Samoré y la Ruta 40 desde el tramo de Siete Lagos hasta la intersección con la Ruta 237, cerca del acceso a Bariloche y el límite con Río Negro.
«La responsabilidad es del gobierno nacional, pero los accidentes los tienen los neuquinos», planteó en una rueda de prensa en la que participó Diario RÍO NEGRO.
Señaló que el principal punto a resolver tiene que ver con el plazo del traspaso. Indicó que la concesión a 20 años «no alcanza» para lo que Neuquén pretende hacer, por lo que el planteo es que «nos prorroguen esa concesión o que quede un crédito» para Neuquén.
«Queremos lograr los convenios»
El ministro de Economía, Producción e Industria, Guillermo Koenig, comentó por su parte que desde el Ejecutivo se está trabajando para «resolver algunos inconvenientes» y «lograr los convenios con el Gobierno nacional«.
Explicó que los principales trabajos se desarrollarán sobre la Ruta Nacional 22, en el tramo conocido como Autovía Norte, que será duplicada desde el límite con Río Negro hasta el sector del Cañadón de las Cabras y desde la rotonda de Capex hasta el llamado «rulo» en la zona de China Muerta.
En ese sector también se construirán cruces elevados, como en la intersección con la Ruta Provincial 67 y Casimiro Gómez, además de otras intervenciones que tendrán lugar en la Ruta Provincial 7, entre el Parque Industrial de Neuquén y el acceso a Centenario, que sumará nuevos puentes y una rotonda.
«Para nosotros es fundamental el traspaso de la Ruta de los Siete Lagos», comentó, en tanto, la ministra de Turismo, Ambiente y Recursos Naturales, Leticia Esteves, quien, junto a Koenig, también fue una de las expositoras en el escenario central del evento que presentó las oportunidades de inversión en la provincia.
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