El presidente de la FIA anunció la vuelta de los motores V8 a la Fórmula 1

En el marco del anuncio del regreso de la Fórmula 1 a África para 2030, con el Gran Premio de Ruanda, el presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Ben Sulayem, anunció un cambio radical para el futuro de los monoplazas de Fórmula 1.

Además de referirse al futuro calendario y la incorporación del país africano al gran circo, el mandamás de la FIA declaró que otro de los objetivos de la F1 para entonces es volver a los motores V8 y que su estreno coincida con el Gran Premio en cuestión.

«Lo bueno de 2030 es que estamos trabajando juntos. El lanzamiento del nuevo V8 será en 2030, así que Ruanda contará con estos motores en la primera carrera«, afirmó Ben Sulayem durante el acto, en el que también participaron el presidente ruandés, Paul Kagame, y el director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali.

🚨 | 𝗙𝟭’𝗦 𝗩𝟴 𝗣𝗟𝗔𝗡 𝗜𝗦 𝗔𝗕𝗢𝗨𝗧 𝗠𝗨𝗖𝗛 𝗠𝗢𝗥𝗘 𝗧𝗛𝗔𝗡 𝗝𝗨𝗦𝗧 𝗧𝗛𝗘 𝗦𝗢𝗨𝗡𝗗 🔥 Mohammed Ben Sulayem has now put numbers behind the FIA’s vision for Formula 1’s next engine era, and the target is a fundamentally leaner formula. 🎙️ “We need lightweight cars, so it is going to be approximately 80kg lighter.” 🎙️ “It’s going to be at least 50% less in R&D and in the engine.” 🎙️ “It’s about the fan. It’s about the sound, not the noise.” 🎙️ “I have the support from FOM, from F1. I have the support from the manufacturer.” 🔹 ~80kg lighter cars 🔹 At least 50% lower engine and R&D costs 🔹 Backing from FOM, F1 and manufacturers An 80kg reduction and a major cut in development costs would make this far more than a nostalgic return to V8s. The target appears clear: simpler, lighter, cheaper, and more visceral Formula 1. 🔥 #F1 #V8 https://t.co/5w2DXhAfpt

— THE F1 HOOK (@TheF1Hook) October 13, 2026

La iniciativa no contempla únicamente una modificación en la concepción de las unidades de potencia, cuyo reglamento 2026, particularmente, ha causado tanta controversia ante incontables problemas con la disposición eléctrica a la hora de acelerar y afrontar cada sesión en pista.

La reducción del peso de los autos también aparece como una prioridad para el próximo reglamento, con una meta cercana a los 80 kilos menos respecto de los monoplazas actuales.

«Cuando pensamos en cuáles son los objetivos de fabricar este motor, como piloto, lo primero que necesitamos son coches ligeros«, explicó el dirigente, que busca impulsar una transformación que tenga impacto tanto en el rendimiento deportivo como en la experiencia de los aficionados.

🔥 | 𝗧𝗛𝗜𝗦 𝗜𝗦 𝗧𝗛𝗘 𝗩𝟴 𝗦𝗢𝗨𝗡𝗗 𝗙𝟭 𝗜𝗦 𝗧𝗔𝗟𝗞𝗜𝗡𝗚 𝗔𝗕𝗢𝗨𝗧 Michael Schumacher onboard at Imola in 2006, the pole lap that gave him his 66th F1 pole position, setting a new all-time record at the time. The speed is one thing. The soundtrack is another. 😮‍💨🔥 As F1 discusses a possible V8 return for the next decade, this is a reminder of exactly why the sound still carries so much emotional weight with fans. #F1 #V8 #MichaelSchumacher https://t.co/RHFPUsBrrE

— THE F1 HOOK (@TheF1Hook) October 13, 2026

Otro de los ejes del proyecto pasa por reducir los recursos destinados al desarrollo de los propulsores. Según detalló el titular de la FIA, la intención es recortar al menos un 50% la inversión en investigación y desarrollo vinculada a los motores.

«Los coches serán aproximadamente 80 kg más ligeros, y tal vez no debería estar diciéndole esto a la prensa. Lo segundo es mantener la viabilidad del negocio, así que tendremos al menos un 50% menos de investigación y desarrollo en los motores», sostuvo.

El sonido es otro de los móviles del cambio. La intención es recuperar una de las características históricas de la categoría mediante una nueva generación de motores que combine atractivo deportivo con costos más contenidos. La vuelta de los V8, utilizados por última vez de 2006 a 2013, supondría así un cambio significativo y la vuelta a un automovilismo más convencional.