Weretilneck y las rutas: entre el riesgo y la «heroica»

Las rutas ya dejaron de ser solamente un problema de Nación para convertirse en un trastorno real para Weretilneck.

El gobernador advierte que las peripecias impuestas por el estado de las rutas 22 y 151 ya impactan sobre la evaluación de su gestión. “Saben que son nacionales, pero nos hacen responsables y nos piden soluciones a todos”, reconoció recientemente en Canal 10. Esa opinión se respalda en los sondeos más recientes porque, según la ponderación roquense, la infraestructura vial aparece -con la situación hospitalaria- entre las críticas mayores al gobierno provincial.

Así, Weretilneck avanzó en el traspaso. “Vamos por la heroica”, sinceró un partícipe, consciente de las dificultades y los riesgos. La expresión resume la apuesta: asumir una responsabilidad ajena para intentar convertirla en una respuesta propia.

El 30 de julio, Río Negro preveía firmar el primer acuerdo con Nación, pero aparecieron diferencias y el gobernador regresó de Buenos Aires con la negociación abierta.

La rúbrica -ahora- tiene fecha, hora y lugar, pero, igualmente, existen recelos sobre su concreción por los vaivenes que se sucedieron. En Casa Rosada está reservado inicialmente para este lunes, al mediodía, el Salón de los Escudos.

Aun así, siguen las tachas y repasos sobre el texto. Se tratará de un acuerdo general, que requerirá del tratamiento legislativo.

El principal obstáculo estuvo en que Nación se aferró a la redacción del traspaso vial ya firmado por Santa Fe y San Juan, mientras que Río Negro sumó particularidades por las características de las rutas 22 y 151.
El mayor desvío del escrito original aparece en cesiones parciales y progresivas, que implicarán otros acuerdos posteriores.

En principio, Río Negro apartará sectores viales que presentan contratos abiertos, en conflicto o amparo judicial. Quedarán pendientes para su regularización por parte de Nación, con plazo fijado (¿60 días?).

La Provincia sí aceptaría dos contratos para renegociar con las empresas para su finalización. Esas obras son la rotonda de Choele Choel, a cargo de Equimac, y un tramo importante de la ruta 151, entre los kilómetros 3 y 109, adjudicado a Luciano.

Este primer convenio no habilitará intervención provincial en la ruta 22, en el Alto Valle, por sus áreas “no liberadas” y, en los tramos sí cedidos, proyectan de dos a tres meses de formalidades para recién tener una actuación operativa. En ese tiempo, el gobierno pretende disponer del financiamiento mínimo para la recuperación vial.

Apura un crédito de Fonplata. El directorio del banco regional se reunirá en octubre en Bogotá y tratará el pedido rionegrino por 60 millones de dólares, a 25 años. Si se aprueba, la expectativa es que el envío de fondos se concrete hacia fin de año.

El control de pesaje fue un artículo de alto debate y se acordó con una salida extraña. Río Negro podrá realizar operativos, con una condición: la recaudación de las infracciones será transferida a cuentas de la Nación.

Otro punto saldado. El plazo de la cesión finalmente será de 20 años, como en las otras provincias, a pesar de la exigencia rionegrina por 30 años. Intervino la política. Weretilneck aceptó frente a un pedido del jefe de Gabinete, Diego Santilli, bajo otros compromisos.

El problema cambiará de manos y esa es la apuesta para Weretilneck. Con el traspaso, las quejas ya no tendrán como destinatario a Buenos Aires. Tendrán uno en Viedma.

“Hay que empezar a hacer algo”, repiten en el Gobierno. Mostrar respuestas es ahora la prioridad. El riesgo es que no lleguen a tiempo. Con las elecciones cada vez más cerca, la “heroica” puede terminar siendo también una apuesta electoral.